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Le nouveau Volvo EX30 devrait arriver sur le marché américain en 2024, en tant que modèle de voiture pour 2025. Les premières ventes mondiales ont été annoncées il y a quelques semaines.
Le Volvo EX30 est un petit crossover/SUV haut de gamme au design scandinave minimaliste, basé sur la plateforme Sustainable Experience Architecture 2 (SEA2) de Geely.
Aux États-Unis, deux versions principales seront proposées : Single Motor Extended Range (propulsion arrière) et Twin Motor Performance (transmission intégrale). Les deux versions sont équipées de la même batterie de 69 kilowattheures (capacité utile de 64 kWh). La puissance de sortie de la version RWD est estimée à 200 kilowatts, tandis que la version à double moteur atteint 314 kilowatts.
En Europe, il existe également une version de base de la gamme standard à moteur unique, dotée d’une batterie LFP plus petite – 51 kWh (49 kWh utilisables) – pour améliorer l’abordabilité.
En parlant de prix, le Volvo EX30 Single Motor en version de base Core commence à un PDSF de 34 950 $ (plus des frais de destination de 1 295 $, pour un total de 36 245 $). C’est une option assez intéressante. Les autres versions commencent à 38 900 $ (Plus) et 40 600 $ (Ultra).
Étant donné que la voiture est actuellement produite à Zhangjiakou, en Chine, et importée aux États-Unis, elle ne sera pas admissible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, bien que l’incitatif puisse être disponible via la location. Volvo Cars a annoncé en octobre qu’en raison de la « forte demande », le modèle serait également produit en Europe (Gand, Belgique).
Le Volvo EX30 représente une réduction très significative des prix des voitures entièrement électriques de la gamme Volvo et rejoint également le segment des petites voitures, qui a un besoin urgent de plus de modèles et de concurrence.
Le Volvo EX30 avec groupe motopropulseur AWD, disponible uniquement dans les versions intermédiaire Plus ou Ultra supérieure, entraîne une augmentation de prix relativement importante : 10 000 $ par rapport au RWD Core et 6 000 $ par rapport au RWD Plus, à 44 900 $ (plus DST). La version Plus ajoute « Harman Kardon Premium Sound, un toit panoramique bicolore en Onyx Black, ainsi que des jantes de 19 pouces ». (voir plus de détails ici)
| Modèle | Prix de base | Chargement de destination | Crédit fiscal | Prix au comptant |
| 2025 Volvo EX30 18 pouces RWD à moteur unique | 34 950 $ | +1 295$ | N / A | 36 245 $ |
| Volvo EX30 19 pouces Twin Motor Plus AWD 2025 | 44 900 $ | +1 295$ | N / A | 46 195 $ |
| Volvo C40 2024 Recharge RWD 19 pouces | 53 600 $ | +1 095$ | N / A | 54 695 $ |
| Volvo C40 2024 Recharge 19 pouces traction intégrale | 55 350 $ | +1 095$ | N / A | 56 445 $ |
| Volvo XC40 2024 Recharge 19 pouces RWD | 52 450 $ | +1 195$ | N / A | 53 645 $ |
| Volvo XC40 2024 Recharge 19 pouces traction intégrale | 54 200 $ | +1 195$ | N / A | 55 395 $ |
Les réservations, avec des dépôts remboursables de 500 $, ont été légèrement retardées. Le fabricant avait initialement prévu de commencer les livraisons aux clients à l’été 2024, même si le récent rapport suggère qu’il pourrait y avoir un retard jusqu’à « une bonne partie de 2024, peut-être pas avant l’été ».
Un fait intéressant concernant le Canada est qu’au 13 décembre, « près de 50 % » de tous les EX30 alloués au Canada étaient « épuisés » (les ventes ont débuté le 18 octobre).
Gamme EPA
L’autonomie combinée attendue par l’EPA du Volvo EX30 RWD est de 275 kilomètres, tandis que la version AWD ne devrait obtenir que 10 kilomètres de moins : 265 kilomètres.
Cela signifie que la plus grande différence entre les deux n’est pas la portée, mais la puissance. Dans le cas de la version AWD, elle permet une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, le meilleur résultat de l’histoire de Volvo, affirme l’entreprise. La propulsion arrière, à 5,1 secondes, n’est en aucun cas lente.
Une remarque secondaire est que le Volvo EX30 sera capable de remorquer jusqu’à 2 000 livres (RWD) et jusqu’à 3 527 livres (AWD).
| Modèle | Conduire | Batterie (kWh) |
EPA Gamme |
0-60 mph (deuxième) |
Au-dessus de Vitesse |
| 2025 Volvo EX30 18 pouces RWD à moteur unique | propulsion | 69 | 275 milles* | 5.1 | 112 mph |
| Volvo EX30 19 pouces Twin Motor Plus AWD 2025 | traction intégrale | 69 | 265 milles* | 3.4 | 112 mph |
| Volvo C40 2024 Recharge RWD 19 pouces | propulsion | 82 | 297 milles | 6.9 | 112 mph |
| Volvo C40 2024 Recharge 19 pouces traction intégrale | traction intégrale | 78 | 257 milles | 4.6 | 112 mph |
| Volvo XC40 2024 Recharge 19 pouces RWD | propulsion | 82 | 293 milles | 6.9 | 112 mph |
| Volvo XC40 2024 Recharge 19 pouces traction intégrale | traction intégrale | 78 | 254 milles | 4.6 | 112 mph |
*selon le fabricant
Mise en charge
En ce qui concerne la recharge, le Volvo EX30 devrait être un concurrent assez sérieux, car la recharge rapide en courant continu de 10 % à 80 % de l’état de charge (SOC) devrait prendre seulement 26,5 minutes et jusqu’à 153 kilowatts.
À propos, la version avec batterie LFP disponible en Europe peut accepter 134 kilowatts de puissance, ce qui signifie qu’elle se recharge dans un temps similaire à celui de la plus grande batterie NMC.
Le chargeur intégré, d’environ 11 kilowatts, est prêt à recharger la batterie en 8 heures environ (10-90% SOC).
Le premier lot de Volvo EX30 sera très probablement équipé du port de chargement CCS1, mais d’ici 2025, il devrait être équipé du NACS.
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À l’avenir, nous pourrions voir la gamme Volvo EX30 s’étendre aux États-Unis pour inclure une batterie LFP (gamme et prix inférieurs) ainsi que la version Cross Country.
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