Aperçu des prix et de la gamme des Acura ZDX et ZDX Type S 2024

Début 2024, Acura lancera son premier modèle de voiture entièrement électrique aux États-Unis : l’Acura ZDX et sa version haute performance Acura ZDX Type S.

Le constructeur a récemment ouvert les réservations en ligne pour les Acura ZDX et ZDX Type S, avec des frais de réservation remboursables de 1 000 $, avant les livraisons attendues des clients au printemps. Il convient de noter que les ventes du ZDX se feront « via un nouveau processus de vente numérique omnicanal ».

Malgré le lancement prochain sur le marché, les prix et les spécifications n’ont pas encore été entièrement révélés, nous ne disposons donc que des chiffres généraux que nous avons décrits en août.

Les Acura ZDX et ZDX Type S, comme leur frère Honda Prologue plus conventionnel, sont basés sur la plate-forme Ultium de General Motors, ce qui signifie qu’ils sont également un cousin des Cadillac Lyriq et Chevrolet Blazer EV.

Selon Acura, il y aura deux versions principales de la famille ZDX : la ZDX A-Spec et la ZDX Type S, axée sur la performance.

L’Acura ZDX A-Spec sera disponible avec un groupe motopropulseur à propulsion arrière et à traction intégrale, à partir de 60 000 $ (dans les deux cas). La Type S coûtera environ 10 000 $ de plus (environ 70 000 $) et offrira un groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs de 500 chevaux.

Les prix exacts ne sont pas encore connus. Nous n’avons également aucune information relative au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $. En théorie, une voiture produite localement en Amérique du Nord, équipée de batteries produites localement, devrait être admissible à cette incitation, mais même les véhicules électriques à base d’Ultium de GM pourraient avoir des problèmes « temporaires » avec cela en 2024.

*Les prix devraient commencer dans une fourchette de 60 000 $ (ZDX) ou 70 000 $ (ZDX Type S) ; les frais de destination seront probablement de 1 195 $.

Toutes les versions de l’Acura ZDX seront équipées d’une batterie de 102 kilowattheures (la même que dans le cas de la Cadillac Lyriq), comparativement à 85 kWh dans toutes les versions actuellement répertoriées du Honda Prologue.

Les chiffres estimés par l’EPA ne sont pas encore disponibles, mais Acura prévoit que l’autonomie variera entre 288 et 325 milles, selon la version.

Les valeurs les plus élevées ont été atteintes par l’Acura ZDX A-Spec ordinaire avec des roues de 20 pouces et des pneus 265/50R20 (toutes saisons). Le RWD devrait parcourir 325 milles, tandis que le AWD devrait parcourir 315 milles.

L’Acura ZDX Type S, avec des roues de 22 pouces et des pneus 275/40R22 (toutes saisons), devrait parcourir 288 milles. La société propose également séparément une version avec des pneus été hautes performances 275/40R22 en option avec une autonomie prévue de 460 kilomètres.

*Gamme combinée prévue par l’EPA

En termes de charge, le chargeur intégré sera probablement évalué à environ 11 kilowatts pour recharger complètement la batterie pendant la nuit, tandis que la Charge rapide en courant continu devrait atteindre 190 kilowatts (en ligne avec les autres batteries Ultium 102 kWh). . Acura estime que la version de base devrait être capable de regagner jusqu’à 81 milles d’autonomie en 10 minutes environ.

Acura (comme Honda) a annoncé que ses véhicules électriques basés sur Ultium bénéficieront d’un crédit de recharge allant jusqu’à 750 $ à utiliser sur les chargeurs EVgo et d’un crédit de recharge de lancement de 60 kWh sur Electrify America :

Initialement, l’Acura ZDX sera disponible avec l’entrée de recharge CCS1, mais en 2025 elle sera équipée d’un port de recharge NACS et sera nativement compatible avec le réseau Tesla Superchargement. Un adaptateur NACS vers CCS1 sera disponible à ce moment-là pour les véhicules compatibles CCS1 existants.