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Le tout nouveau modèle Chevrolet Blazer EV 2024, basé sur la plateforme Ultium de General Motors, est récemment entré sur le marché américain.
L’offre finale a changé par rapport à l’annonce initiale mi-2022, puisque la version la moins chère, à 45 000 $, a été supprimée et les prix ont augmenté. Le Chevrolet Blazer EV est également arrivé sur le marché un peu plus tard que prévu. Sa production a lieu dans l’usine GM de Ramos Arizpe au Mexique.
À l’heure actuelle, il existe trois versions principales du Chevrolet Blazer EV : une version de base à traction intégrale (eAWD) avec une batterie de 85 kilowattheures et une version à propulsion arrière (RWD) légèrement plus performante avec une batterie de 102 kW. , kWh et une version Performance avec transmission pAWD et batterie de 102 kWh. Ce dernier devrait arriver sur le marché au printemps 2024. Il existe également trois niveaux de finition : LT, RS et SS.
Selon GM, la plate-forme Ultium permet au constructeur automobile de construire plusieurs versions de la voiture, notamment FWD, RWD et AWD, avec différentes puissances et capacités de batterie.
Des prix
La version de base LT (eAWD, 85 kWh) commence à 55 320 $ (plus 1 395 $ de frais de destination, pour un total de 56 715 $).
La version RS supérieure, avec la même batterie/groupe motopropulseur, commence à 58 820 $ (+DST) pour un total de 60 215 $.
La troisième version, RS avec une batterie plus grande de 102 kWh et un groupe motopropulseur à propulsion arrière (mais plus puissante que l’eAWD), coûte 60 395 $ s (+ DST), ce qui signifie 61 790 $ au total.
Les trois options sont admissibles au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ (au moins en 2023, car les choses ne sont pas certaines en 2024), de sorte que le coût effectif pourrait être aussi bas que 49 215 $ (LT) ou 54 290 $ (RS RWD).
Le constructeur ne précise pas quel est le prix de départ final de la version SS, mais en juillet 2022, il était attendu à 65 995 $ (+DST).
| Modèle | Prix de base | Chargement de destination | Crédit fiscal | Prix au comptant |
| Chevrolet Blazer EV LT traction intégrale (85) 2024 19 pouces | 55 320 $* | +1 395$ | 7 500 $ | 49 215 $ |
| Chevrolet Blazer EV RS eAWD (85) 2024 21 pouces | 58 820 $* | +1 395$ | 7 500 $ | 52 715 $ |
| Chevrolet Blazer EV RS RWD (102) 2024 21 pouces | 60 395 $* | +1 395$ | 7 500 $ | 54 290 $ |
| Chevrolet Blazer EV SS pAWD (102) 2024 22 pouces |
* Les prix PDSF pour chaque version sont en réalité inférieurs à la base du tableau (LT eAWD — 51 800 $, RS eAWD — 56 200 $ et RS RWD — 57 200 $), mais le configurateur en ligne nécessite actuellement la sélection de certaines options (d’une valeur respective de 3 520 $). , 2 620 $ et 3 195 $).
Caractéristiques
Le Chevrolet Blazer EV 2024 nous a surpris car la version RWD est plus performante que les versions AWD de base. En effet, il dispose d’une batterie plus grande de 17 kWh ou 20 %, d’une autonomie plus élevée de 16 % et d’environ un cinquième de puissance en plus. Nous sommes habitués aux versions AWD offrant des performances supérieures, ce qui sera le cas lorsque la version SS arrivera sur le marché en 2024.
| Modèle | Conduire | Batterie (kWh) |
EPA Gamme |
0-60 mph (deuxième) |
| Chevrolet Blazer EV LT eAWD 2024 (85 kWh) 19 pouces | traction intégrale | 85 | 279 milles | |
| Chevrolet Blazer EV RS eAWD 2024 (85 kWh) 21 pouces | traction intégrale | 85 | 279 milles | |
| Chevrolet Blazer EV RS RWD 2024 (102 kWh) 21 pouces | propulsion | 102 | 324 milles* | |
| Chevrolet Blazer EV SS pAWD 2024 (102 kWh) 22 pouces | traction intégrale | 102 | 294 milles** | <4.0 |
*EPA estimé selon GM ; **estimé par GM
En parlant d’autonomie, l’autonomie combinée EPA du Chevrolet Blazer EV LT/RS eAWD est de 279 kilomètres.
La version RS RWD a une autonomie estimée par l’EPA de 324 kilomètres, bien qu’elle ne soit pas encore répertoriée sur le site Web de l’EPA. Pour la version SS haut de gamme, l’autonomie estimée par GM est de 294 milles. C’est un peu moins, mais le groupe motopropulseur à double moteur, plus puissant, devrait fournir une accélération de 0 à 60 mph en moins de 4 secondes.
La consommation d’énergie, y compris les pertes de charge, du Chevrolet Blazer EV LT/RS eAWD 2024 est estimée à 96 MPGe, soit environ 351 wattheures par kilomètre.
Ce qui est intéressant ici, c’est que le classement est commun pour la version LT avec roues de 19 pouces (255/6-R19) et la version RS avec roues de 21 pouces (275/45R21). Nous ne pouvons que supposer que, dans le monde réel, le LT devrait avoir une plus grande autonomie que son équivalent RS.
| Chevrolet Blazer EV LT/RS eAWD 2024 :: Évaluation de l’autonomie EPA par InsideEVs (Étiquette véhicule électrique 2 temps) |
|
| Ensemble Ville Route |
279 milles N / A N / A |
| Consommation d’énergie de l’EPA (y compris les pertes de charge) : | |
| Ensemble Ville Route |
96 MPGe : 351 Wh/mi 103 MPGe : 327 Wh/mi 88 MPGe : 383 Wh/mi |
Mise en charge
Quant à la recharge, Chevrolet mentionne un chargeur embarqué de 11,5 kilowatts, ce qui est courant dans de nombreuses autres voitures électriques aujourd’hui.
La Charge rapide CC dépend de la batterie. Le pack 85 kWh peut accepter jusqu’à 150 kW, tandis que le pack 102 kWh peut accepter jusqu’à 190 kW. Selon le constructeur, la plus petite batterie peut recharger jusqu’à 69 kilomètres d’autonomie en 10 minutes, tandis que la plus grande peut recharger jusqu’à 78 kilomètres dans la même période de 10 minutes (version RS RWD).
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