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Si vous souhaitez une nouvelle Dodge Charger au style italien, vous devrez attendre 2026, date à laquelle la Giulia de nouvelle génération devrait sortir. Dans une interview avec nos confrères de Motor1 ItalieLe PDG d’Alfa Romeo, Jean Philippe Imparato, a partagé les détails préliminaires de la future berline sport. Elle roulera sur la même plateforme STLA Large que la Charger 2024 mais avec un design radicalement différent.
S’adressant à la presse italienne lors d’un événement organisé à Arese au Musée Alfa Romeo, le patron de l’entreprise a déclaré que le design était assuré. Ils travaillent sur le style de la voiture depuis deux ans et nous promettent le résultat. est tout simplement exceptionnel : « Ce que nous avons conçu est une bombe, nous ne pouvions pas finaliser le style de cette voiture sans en être absolument amoureux. Et maintenant nous le sommes ! »
Rendu de l’Alfa Romeo Giulia 2026 par Motor1
Rendu de l’Alfa Romeo Giulia 2026 par Motor1
La nouvelle Giulia sera à nouveau jumelée avec le Stelvio et les deux véhicules seront fabriqués à l’usine de Cassino. Alfa Romeo nous a dit que le SUV serait le premier à être mis en vente courant 2025, suivi environ un an plus tard par son homologue berline. Nous avons demandé à Imparato comment Stellantis allait séparer la nouvelle Giulia de la Charger. Le patron d’Alfa Romeo nous a indiqué que la plateforme STLA Large offre une grande flexibilité en termes de longueur hors tout, d’empattement, de largeur, de hauteur, etc.
Il reste à voir si la prochaine Giulia s’en tiendra à la formule traditionnelle de la berline à trois volumes ou adoptera une silhouette fastback comme l’ont laissé entendre les responsables de l’entreprise. Si Alfa Romeo a ce dernier scénario en tête, la forme pourrait faire écho à d’autres produits Stellantis tels que la Peugeot 4008 et la Citroën C5 X.
Bien qu’il ait été rapporté que les Giulia et Stelvio deviendraient exclusivement électriques, ce n’est pas vrai. La plate-forme STLA Large a été conçue pour accueillir à la fois les moteurs à combustion et les transmissions électriques, comme le démontre la nouvelle Dodge Charger. Par conséquent, les deux modèles Alfa Romeo seront équipés de moteurs ICE et EV, ainsi que d’une combinaison des deux avec une configuration hybride.
Rendu de l’Alfa Romeo Stelvio 2025 par Motor1
Rendu de l’Alfa Romeo Stelvio 2025 par Motor1
D’ici 2027, Alfa Romeo proposera des versions purement électriques de tous les modèles. Le petit crossover Milano sera lancé le 10 avril, date à laquelle est prévue sa première mondiale. Après que la Giulia et le Stelvio auront obtenu une configuration zéro émission dans les années à venir, un SUV plus grand pourrait suivre dans la seconde moitié de la décennie. Alternativement, Imparato a suggéré qu’il pourrait s’agir d’une grande berline avec une optimisation aérodynamique, mais une décision finale ne sera prise que plus tard cette année. Quel que soit le modèle qui obtiendra le feu vert, il ne sera pas mis en vente avant 2028.
Les hauts dirigeants d’Alfa ont également parlé de faire revivre le surnom de Duetto pour une voiture électrique compacte, potentiellement un coupé et/ou un cabriolet : « Alfa Romeo est la seule marque capable de fabriquer une voiture qui coûte entre 30 000 et 2 millions d’euros. » Je ne viens pas d’inventer un Duetto. Mais si vous fabriquez une (voiture) du segment C, vous pouvez créer une version Coupé ou Spyder, ce serait une bonne chose. Le son du silence ».
Si vous regardez les chiffres de ventes, Alfa Romeo est sur la bonne voie, puisque les expéditions ont augmenté de 30 % en 2023. Avec la base Milano qui arrivera chez les concessionnaires plus tard cette année, 2024 s’annonce également comme une excellente année. Avec l’arrivée des nouveaux Stelvio (2025) et Giulia (2026), Alfa pourrait devenir dans la deuxième partie de la décennie un véritable rival du trio allemand.
Lorsque FCA et PSA ont fusionné, Stellantis a promis de conserver les 14 marques sous son égide grâce à un investissement sur 10 ans. Alfa Romeo a reçu un afflux important de liquidités pour réorganiser sa gamme, et la même chose se produit avec d’autres marques italiennes en difficulté telles que Maserati, Fiat, Lancia et Abarth. Même la marque de luxe française DS Automobiles restera pour le moment.
