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notre bon ami et concepteur de motos accompli, Ola Stenegärd, a un dicton favori : « Il est très facile de garder les choses compliquées, mais très difficile de rester simple. » Kaffeemaschine partage la même philosophie. Ses créations Moto Guzzi Café Racer sont incroyablement minimalistes, mais il faut beaucoup d’expérience et d’innombrables heures de travail pour les réaliser ainsi.
Le dernier design Moto Guzzi de Kaffeemaschine est le plus élégant à ce jour. Surnommé « Aerodinamica » et disponible en série limitée de 10 exemplaires, il s’agit d’un modèle de café racer classique qui emprunte des éléments à leurs travaux précédents, mais augmente la mise en termes de raffinement.
Ces deux Moto Guzzi Café Racer, surnommées « Uno » et « Due », sont les deux premières versions de la série Aerodinamica. Uno (rouge et argent) est basé sur une Moto Guzzi Le Mans III, tandis que Due (bleu) utilise une 850 T3 comme base. Mais avec de gros changements apportés à leurs moteurs bicylindres en V et à leurs cadres Tonti, les deux motos de base sont pratiquement impossibles à distinguer.
Kaffeemaschine commence par reconstruire le moteur de chaque moto avec une liste exhaustive de modifications. Les travaux comprennent une augmentation de cylindrée de 1 000 cc avec de nouveaux pistons, un arbre à cames breveté, un allumage électronique et des glucides Dell’Orto. La manivelle est équilibrée dynamiquement, le volant est allégé et les culasses reçoivent une modification à double étincelle et des soupapes plus grandes, avec beaucoup de temps passé à porter les canaux d’admission.
La récompense de tout ce travail est une puissance de 83 ch, avec 85 Nm de couple disponible dès 3 000 tr/min. Combiné à un poids total à sec de 178 kilos (392 livres), il permet une conduite vive et complète l’apparence élégante de la moto.
Le cadre a également été fortement modifié : l’équipe a passé jusqu’à deux semaines à découper, meuler et souder chaque unité. Les fourches de 40 mm sont un ensemble breveté conçu par Kaffeemaschine, combinant un look classique avec un système d’amortissement moderne. Les jougs sont également de leur conception et comportent des butées de direction réglables.
Les roues de 18 pouces sont dotées de moyeux et de flasques moulés modifiés, de rayons en acier inoxydable et de jantes Morad élégantes. Les freins utilisent des composants Brembo, avec des disques avant jumeaux et des conduites tressées en acier inoxydable. Les acheteurs d’Aerodinamica peuvent choisir entre les nouveaux amortisseurs Wilbers ou YSS pour l’arrière.
Les yeux avertis remarqueront la marque discrète Kaffeemaschine sur les culasses et le capot moteur avant. En effet, ces pièces sont entièrement fabriquées sur mesure, fraisées à partir de pièces d’aluminium solides. De la plaque de batterie robuste aux clips, en passant par l’accélérateur, les commandes au pied, le support de frein arrière, les brides d’échappement, les piles de vitesse et une foule de pièces plus petites, il n’y a pas un pouce de chaque aérodynamisme qui n’ait été amélioré d’une manière ou d’une autre.
L’histoire de la nouvelle carrosserie Kaffeemaschine pourrait remplir de nombreux volumes. Le magasin façonnait autrefois ses pièces Moto Guzzi café racer à partir de moules faits à la main, mais cette fois-ci, ils ont opté pour la haute technologie.
Tout d’abord, ils ont scanné en 3D les pièces du Café Racer inspirées des années 70 qu’ils avaient déjà conçues. En les utilisant comme tremplin, ils ont affiné et retravaillé leurs conceptions numériquement, puis ont utilisé une fraiseuse à cinq axes pour créer des moules négatifs. Les pièces finales ont ensuite été produites à partir de fibre de carbone autoclavée.
Les Kaffeemaschine Café Racers précédents utilisaient un réservoir de carburant et une section arrière séparés, mais pour cette série, le magasin a opté pour un agencement monobloc. Un carénage ultra-mince se trouve à l’avant, surmonté d’un pare-brise personnalisé fabriqué par MRA à l’aide de moules Kaffeemaschine. Il y a aussi une boîte à gants intelligente cachée sous le siège.
« L’ensemble du corps en fibre de carbone est une unité impressionnante, légère et incroyablement rigide », explique le fondateur de l’atelier, Axel Budde. « Lorsque vous la conduisez, elle ressemble plus à une voiture qu’à une moto. »
Des supports en acier inoxydable maintiennent le carénage, tandis qu’un motogadgetLe système électrique basé sur la technologie garantit un câblage ultra propre. Chaque vélo comprend également un système d’échappement en acier inoxydable et un ensemble complet de fixations en acier inoxydable, et chaque dernière pièce est nettoyée et remise en état pour une esthétique meilleure que celle d’usine.
La livrée rouge et argent de l’Aerodinamica Uno est complétée par de nombreuses pièces noircies avec goût, tandis que la Due utilise une peinture bleu métallisé avec 16 couches de vernis transparent.
Si cela vous semble un peu tiré par les cheveux, attendez de savoir combien de temps Kaffeemaschine consacre à chaque build ; 1 500 heures. Cela montre à quel point il est difficile de créer quelque chose d’aussi minimaliste et épuré.
«Je n’ai jamais voulu de motos qui criaient à l’attention», explique Axel, «mais plutôt des motos épurées au maximum, qui roulent vite et bien et qui ont une esthétique cohérente.»
Tout ce temps investi en vaut certainement la peine – c’est à cela que cela ressemble lorsqu’un custom shop au sommet de son art décide de passer au niveau supérieur. Uno et Due sont en vente maintenant et chacun est livré avec un manuel, une trousse à outils, une housse de vélo et un support.
Lequel ramèneriez-vous à la maison ?
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