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Le marché américain des véhicules électriques a connu une croissance significative au premier semestre 2023, mais l’acheteur moyen de véhicules électriques dispose toujours d’un crédit très solide, selon une nouvelle étude.
L’étude, menée par le géant du prêt TransUnion avec S&P Global Mobility, a révélé que les cotes de crédit moyennes élevées des acheteurs de véhicules électriques restaient la norme entre le deuxième trimestre 2022 et la même période en 2023.
Ainsi, malgré une croissance de 5,6 % du marché américain des véhicules électriques au cours de la période étudiée, les conclusions n’ont pas changé par rapport à un rapport de 2022 dans lequel TransUnion a constaté que les acheteurs de véhicules électriques ont un bien meilleur crédit que les acheteurs de voitures à combustion interne.
Concessionnaire Genesis à Lafayette, Louisiane
La dernière étude a révélé une cote de crédit moyenne de 774 pour les acheteurs de véhicules électriques conventionnels, avec plus de 60 % dans la fourchette de risque de crédit super-prime, un profil qui ressemble plus aux acheteurs de voitures de luxe (VE ou domestiques) qu’aux acheteurs de voitures de luxe (VE ou à moteur thermique). aux acheteurs d’essence conventionnelle. automobiles, selon TransUnion.
Et tandis que les 5 % des principaux acheteurs de voitures à combustion interne se situaient dans la fourchette de risque élevé, seulement 1 % des principaux acheteurs de véhicules électriques entraient dans cette catégorie, là encore en ligne avec les 1 à 2 % des acheteurs de voitures de luxe (les deux VE et combustion interne). ).
TransUnion a également conclu qu’il y a eu une forte croissance de la location de véhicules électriques, même si le marché global de la location est resté inférieur à sa taille d’avant la pandémie. L’étude révèle que la location est restée stable au premier semestre 2023 par rapport à la même période en 2022 pour les véhicules à combustion interne conventionnels. Mais au premier semestre 2023, 22 % des véhicules électriques classiques étaient loués, contre 9 % en 2022.
Conception de la future concession Honda de vente de véhicules électriques – 2022
L’augmentation de la location de véhicules électriques est quelque chose que Green Car Reports a noté en octobre. Une analyse préliminaire suggère que le redressement du marché a été motivé par le crédit pour véhicules commerciaux propres de 7 500 $, ou l’échappatoire du crédit d’impôt pour véhicules électriques, comme beaucoup l’ont appelé. Cela permet aux constructeurs automobiles disposant de sociétés de location captives de réclamer un crédit de 7 500 $ (le même montant que le crédit d’impôt fédéral complet sur les véhicules électriques pour les ventes individuelles) et de répercuter les économies sur un client.
Cela permet aux constructeurs automobiles de bénéficier d’une réduction similaire pour les véhicules électriques importés ou de luxe qui ne sont pas éligibles au crédit d’impôt proprement dit.
Tout cela devrait contribuer à adoucir l’attitude des concessionnaires à l’égard des véhicules électriques, car cela pourrait signifier davantage de clients bénéficiant d’un meilleur crédit dans leurs salles d’exposition. Comme TransUnion et d’autres l’ont déjà suggéré, les concessionnaires risquent de laisser beaucoup de côté en ne prenant pas en charge les véhicules électriques plus qu’ils ne le font : avec des chargeurs, des accessoires pour véhicules électriques, et bien plus encore.