1ère et 2ème place pour Tesla en Europe

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Environ 274 000 véhicules rechargeables ont été immatriculés en Europe en novembre, en baisse de 2 % sur un an, soit la première baisse du marché depuis juillet 2022. Le marché global a augmenté de 6 % au cours de ce qui n’a pas été un bon mois pour les véhicules rechargeables. Sur le continent.

Le mois dernier, la part des véhicules rechargeables sur le marché automobile européen était de 26 % (17 % tout électrique/BEV). Avec ce résultat, la part des véhicules rechargeables en 2023 reste à 23 % (15 % uniquement pour les BEV).

La plupart des malheurs des véhicules supplémentaires doivent être attribués aux PHEV, qui sont en baisse de 15 % sur un an. Les BEV ont augmenté, ne serait-ce que de 5 %. Les produits électriques purs représentaient 67 % de toutes les ventes de plug-ins en novembre, ce qui correspond à la moyenne de 2023 de 67 %.

Le point culminant du mois a été les victoires de Tesla à la première et à la deuxième place, le Model 3 terminant à moins de 1 000 unités derrière le Model Y numéro un. Mais regardons de plus près le top 5 des plugins de novembre.

Tesla modèle Y n°1 — Pour le 13ème mois consécutif (!), le crossover de Tesla a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe, mais cette fois, il avait une certaine concurrence pour la première place, avec son frère remanié, le Model 3, terminant à seulement 687 unités derrière. En novembre, la taille moyenne avait 18 211 inscriptions. Toutefois, cette année pourrait être considérée «Modèle de pointe Y» en Europe. Et cela commence à se voir dans les mesures sur un an, puisque le crossover a chuté de 7 % sur un an en novembre. Je suis sûr que le Model Y a déjà atteint les « limites naturelles » du marché. Après tout, le Model Y, un modèle intermédiaire coûteux, est déjà le modèle le plus vendu en Europe sur le marché général… La Tesla Model 3 remaniée, qui a augmenté de 43 % sur un an, limite également sa croissance, même si les Européens n’aiment pas beaucoup les berlines de nos jours. En regardant les performances du mois dernier, les plus grands marchés européens du Model Y étaient la France (3 218 unités), l’Allemagne (2 840 unités) et les Pays-Bas (1 324), suivis par les pays nordiques : le Danemark (1 701 unités), la Norvège (1 496) et la Suède ( 1 236).

#2Tesla modèle 3 — La berline connaît sa deuxième jeunesse en Europe grâce à la récente mise à jour et a été livrée en gros volumes en Europe, obtenant un score 17 524 inscriptions en novembre, une croissance de 43% sur un an. La berline américaine devrait connaître une fin d’année en force, la Model 3 pouvant briser l’emprise de sa sœur en tête du classement en décembre, lorsque le Toyota-fié La berline devrait avoir une « marée haute » supérieure à la moyenne. Lorsqu’on examine les performances de novembre, on constate un contraste intéressant avec touche scandinave des livraisons du Model Y, et le Model 3 a obtenu de très bons résultats sur les marchés du sud de l’Europe. À l’exception de l’Allemagne (1 937 immatriculations), tous les autres grands marchés ont clairement Côté ensoleillé: La France (6 081 immatriculations), l’Italie (1 955 immatriculations), l’Espagne (1 641) et… le Portugal (1 209 unités !!!) ont été les plus gros marchés pour le Model 3. Une note personnelle sur les performances de la Model 3 au Portugal : lorsque j’ai vu le numéro pour la première fois, j’ai dû le revérifier. Je ne pouvais tout simplement pas croire qu’autant de Model 3 avaient été vendues là-bas. Même si j’imaginais que ce serait une question de temps avant que le Model Y atteigne ce genre de volume, je n’aurais jamais imaginé que dans un Portugal favorable aux camions et aux crossovers, le Model 3 atteindrait des performances à quatre chiffres avant le Model Y. … Je suppose que cela démontre simplement la force de la catégorie des ventes de voitures de société sur le marché global.

#3 Skoda Enyaq — Le crossover tchèque est une valeur sûre dans le domaine des véhicules électriques et a même réussi à enregistrer un autre mois record en novembre, le crossover attrayant terminant le mois avec une présence sur le podium grâce à 8 889 ventes. Attendez-vous à ce que les ventes restent fortes dans les mois à venir, surtout maintenant que les contraintes de production sont enfin levées. Concernant les résultats de novembre de l’Enyaq, son plus grand marché était l’Allemagne (3 588 immatriculations), suivie de la France (600), du Royaume-Uni (505 immatriculations) et de la Suisse (536 unités).

#4 Audi Q4 e-tron — Le crossover compact d’Audi a gagné une nouvelle présence dans le top 5 en novembre grâce à 7 118 inscriptions. Avec une plus grande disponibilité de production, l’Audi EV ne dépend désormais que de la demande pour améliorer ses performances. Concernant l’évolution du mois de novembre, son principal marché a été le Royaume-Uni (2.150 immatriculations), suivi de son marché domestique l’Allemagne (1.640 immatriculations) puis la Belgique (958 immatriculations), bastion bien connu de la marque aux quatre anneaux, et Suède (513). .

#5MG4 – Il Chasseur de dragon La berline répond aux meilleures attentes de SAIC, avec une nouvelle présence dans le top 5 grâce à 6 413 inscriptions. Avec un rapport qualité-prix quasi imbattable et le petit détail En plus d’être au moins 10 000 euros moins cher que ses concurrents les plus directs (la VW ID.3 et la Renault Mégane EV), le modèle sino-britannique devient la référence sur le segment des berlines compactes en Europe. Cette catégorie était autrefois la pure définition de ce qu’était une voiture européenne, avec des exemples comme la VW Golf, la Skoda Octavia et l’Opel Astra. Quant aux résultats de la MG4 en novembre, son marché principal n’était cette fois pas le Royaume-Uni (1 745 immatriculations), avec des volumes livrés plus élevés en France (1 871 immatriculations), suivie en troisième position par l’Allemagne (1 106 immatriculations) et les Pays-Bas (419). .

Si l’on analyse le reste du tableau de novembre, il convient de souligner le résultat record de la BMW i4 n°6, 6 055 immatriculations. Même s’il s’agit d’un modèle réservé, jusqu’à l’arrivée du nouveau modèle exclusif pour véhicules électriques Nouvelle classe Les modèles débarquent en 2025, le BMW liftback fait tout ce qu’il peut pour arrêter l’hémorragie des ventes dans le segment intermédiaire et les choses s’annoncent plutôt bien ces derniers temps, avec quelques performances record au cours des derniers mois.

La BMW iX1 a également réalisé son meilleur résultat historique : 5 538 immatriculations, un excellent exemple des bons résultats du groupe BMW en novembre. De plus, la vétéran Mini Cooper EV a enregistré un solide score, soit 3 700 immatriculations.

En novembre, le modèle hybride rechargeable le plus vendu a créé la surprise : le Volvo PHEV. au n°16. Le SUV allemand devrait être un sérieux prétendant au titre de la catégorie l’année prochaine.

En dessous du top 20, il convient également de souligner la Peugeot 308, qui a enregistré un record de 2 566 immatriculations. Même si, curieusement, seules 214 unités appartenaient à la version BEV… Problèmes d’alimentation de la batterie ou électrique 308 Avez-vous besoin d’une réduction de prix ?

Finalement, l’Audi Q8 e-tron a obtenu 2 974 unités, un nouveau record depuis que le grand SUV a été mis à jour et a obtenu le surnom de « Q8 ».

En regardant le classement 2023, avec la Tesla Model Y ayant deux fois plus de livraisons que la deuxième Tesla Model 3, et la berline Tesla avec désormais une avance d’environ 13 000 unités sur la VW ID.4 numéro 3, l’accent est mis sur la dernière place du podium. Mais même là, une surprise de dernière minute semble peu probable. Tant que le VW ID.4 n’est pas dedans forme du becSon avance de 5 000 unités sur le nouveau Skoda Enyaq, qui occupe la quatrième place, devrait suffire à le maintenir sur le podium.

Si le classement des podiums se révèle tel qu’il est actuellement, alors le podium 2023 sera exactement le même que celui de l’édition 2022, et marquera la troisième victoire consécutive d’un modèle Tesla en Europe, après le titre de meilleure vente de la Model 3 en 2021. et la victoire du Model Y en 2022.

En regardant vers le bas, le Q4 e-tron d’Audi était à nouveau en hausse, remontant à la sixième position, mais avec la Volvo #7 n°5 derrière pour avoir tenté de surpasser le SUV suédois…

Le changement de position restant s’est produit dans la seconde moitié du tableau, la BMW i4 remontant à nouveau, cette fois à la 14e place, aux dépens de la Renault Mégane EV. Le poids moyen allemand cherche à rattraper le Kia Niro numéro 13 dans la dernière étape de la course.

Enfin, attendez-vous à une bataille intense pour la dernière place du classement en décembre puisque le détenteur actuel, la Kia EV6, compte plusieurs modèles cherchant à la remplacer. Il y a la Hyundai Kona EV récemment rajeunie, à seulement 194 unités derrière, puis il y a la Polestar 2 n°22 assise à seulement 274 unités en dessous de la Kia EV, et même la Mini Cooper EV n°23 (1 153 derrière) pourrait surprendre à la dernière minute…

Dans le classement des marques automobiles, Tesla est en tête avec une part confortable de 12 % du marché des modules complémentaires, mais sa part a chuté de 0,1 % en novembre. Il ne faut pas y accorder trop d’importance, car Tesla retrouvera des parts de marché en décembre et fêtera son troisième titre de best-seller en Europe, le deuxième consécutif.

Volkswagen avait un chaud et froid type de mois. D’une part, il a stoppé la chute de ses actions en maintenant les 8,2% qu’il avait en octobre, mais d’autre part, il n’a pas pu empêcher une BMW en hausse (8,5%, contre 8,2%) de lui voler sa deuxième position.

Cela signifie que le podium de 2023 reproduit désormais le classement final de 2022.

Et cela pourrait être encore pire pour Volkswagen, car la Mercedes numéro 4 (7,8% contre 7,7%) est également en hausse, et avec seulement 0,4% de part qui sépare ces deux-là, on pourrait même voir la marque allemande être expulsée de le classement. podium!

Mais tandis que la marque Volkswagen est dans une impasse, sa cousine haut de gamme, Audi, a le vent en poupe. Après une hausse significative de 5,4% à 5,6% en octobre, la marque d’Ingolstadt a de nouveau progressé, remontant à 5,8% en novembre et tenant à distance le numéro 6 Volvo (5,6%).

Organisez les choses par groupe automobile., le groupe Volkswagen a augmenté à 21,2%, contre 20,6% en octobre. Cela est dû à de brillantes performances à tous les niveaux : de Cupra à Skoda (score record d’Enyaq) et en passant par Audi. A cela s’ajoute une légère baisse du dauphin Stellantis (13,7%, contre 13,9% en octobre), qui souffre actuellement BEV manque d’alimentation en batteriepermettant ainsi au conglomérat allemand d’accroître encore son avantage.

La Tesla numéro 3 est en baisse à 12%, tandis qu’en dehors du podium, la numéro 4 de BMW Group est en hausse à 10,1%. La course au n°5 est serrée : l’actuel détenteur Hyundai-Kia (8,4 %) n’a plus que quelques centaines d’unités d’avance sur le n°6 Mercedes-Benz Group (8,4 %, en hausse de 0,1 %).

Enfin, une note intéressante sur le marché européen en général : les marques à la croissance la plus rapide en novembre ont été MG (+47 % sur un an), Cupra (+38 %) et Skoda (36 %), toutes marques avec un véhicule électrique à succès. des modèles . Coïncidence?…