Volvo tient la promesse qu’elle a faite l’année dernière en annonçant qu’elle mettrait fin à la production de véhicules propulsés par des moteurs diesel début 2024. Ce XC90 assemblé dans l’usine de l’entreprise à Torslanda est le dernier moteur à combustion pétrolière produit par le constructeur automobile suédois, mettant fin une ère. qui a commencé il y a 45 ans. Le SUV bleu ne sera destiné à aucun client car il ira dans un musée pour la postérité.
La marque appartenant à Geely n’a commencé à suivre la production de voitures diesel qu’en 1991 et a depuis construit plus de neuf millions de véhicules. Étant donné que les registres n’indiquent pas combien de véhicules ont été fabriqués entre 1979 et 1991, le nombre total est beaucoup plus élevé si l’on considère qu’il faudra attendre 12 ans. Le dernier de la génération diesel se dirige vers le musée World of Volvo à Göteborg.
L’histoire du diesel a commencé avec le 244 GL D6, mais celui-ci n’avait pas de moteur Volvo. Au lieu de cela, il était propulsé par un six cylindres atmosphérique emprunté à Volkswagen et Audi. Ce n’est qu’en 2001 que Volvo a présenté son propre moteur diesel, un moteur cinq cylindres assemblé en interne à l’usine de Skövde.
En 2017, Volvo a annoncé son intention de mettre fin au développement de moteurs diesel. Le mois dernier, le dernier véhicule diesel (un V60) a été construit à Gand, en Belgique. Désormais, le moteur diesel a complètement disparu de la gamme.
La prochaine étape consiste à mettre fin complètement à la production de véhicules propulsés par des moteurs à combustion. Bien que d’autres marques de luxe telles que Mercedes et Bentley aient retardé leurs objectifs trop ambitieux en matière de véhicules électriques, Volvo s’en tient à son projet de passer au tout électrique d’ici la fin de la décennie.
L’Europe est le dernier bastion des voitures diesel, mais la demande a diminué à la suite du scandale de tricherie en matière d’émissions du groupe Volkswagen. De plus, des réglementations plus strictes en matière d’émissions obligent les constructeurs automobiles à abandonner progressivement les moteurs diesel. Les investissements visant à rendre les moteurs diesel conformes à la législation européenne plus stricte seraient coûteux et, avec la baisse de la demande, il ne sert à rien de dépenser de l’argent pour ces moteurs en voie de disparition.
L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) affirme que la part de marché du diesel en Europe a chuté de 16,4 % en 2022 à 13,6 % en 2023. Les véhicules entièrement électriques ont été plus populaires l’année dernière avec une part de 14,6 %, tandis que les hybrides rechargeables représentaient 7,7 %. . pourcent. Les voitures à essence prédominaient avec 35,3 pour cent. Les hybrides ordinaires représentaient une part de 25,8 pour cent, tandis que les autres types de propulsion représentaient les 3 pour cent restants.
