Calty Design Research Incorporated fête ses 50 ans cette année, incitant Toyota à dépoussiérer certains concepts écrits par le studio de design au fil des ans. Celles-ci étaient restées secrètes jusqu’à présent, y compris l’une des premières propositions de Land Cruiser FJ40 laissées dans la proverbiale salle de montage. Il y avait aussi un concept de caravane en 1975, mais ce sont les deux supercars qui ont retenu notre attention.
Nous sommes en 1983 et Calty décide d’imaginer une machine performante avec un moteur central et des portes ciseaux. La supercar blanche s’appelait « MX-1 » et était plus qu’une simple esquisse, car elle a été construite comme un modèle grandeur nature. Certains des hauts gradés de Toyota ont eu la chance de voir la voiture, mais le projet n’a jamais été approuvé pour la production. Il convient de noter que le MR2 original est sorti un an plus tard et avait également le moteur derrière les sièges, mais il n’était pas au même niveau que le MX-1.
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Un autre modèle axé sur la performance et portant un nom rappelant celui de Mazda était le « MX-2 », créé quelques années plus tard. Il avait également le moteur derrière les sièges et était conçu avec des portes à ailes de mouette qui faisaient partie d’un corps flottant en plastique renforcé de fibre de verre. Sa ligne de toit inclinée et allongée nous fait penser à la Dodge M4S du film « The Wraith » mettant en vedette Charlie Sheen. À l’intérieur, Toyota a installé un volant à bras oscillant pour s’adapter facilement aux configurations de conduite à gauche et à droite, à la manière du Mercedes Unimog avec son système VarioPilot.
Mais attendez, il y a plus. Calty a également travaillé sur la conception de la Supra de quatrième génération. Il voulait faire de l’A80 une « pure voiture de sport » avec un long capot et un renflement pour accueillir un moteur six cylindres en ligne de grande cylindrée. Pour rappel, la Supra Mk4 était proposée avec le légendaire 2JZ en versions atmosphérique (GE) et biturbo (GTE). Bien que rejetées, certaines caractéristiques de conception ont été mises en production en 1993, lorsque le modèle de quatrième génération a été lancé.
Le plus inhabituel du lot était de loin un concept de citadine pour la défunte marque Scion. Créée en 2012, la NYC était une bizarrerie verte dans laquelle le conducteur était presque debout au volant. Elle avait une serre inhabituellement haute et ressemblait à une grenouille sur roues.
