Le Chevrolet Equinox fait l’objet d’une refonte de fond en comble pour l’année modèle 2025 avec une apparence robuste et robuste, un habitacle plus spacieux et une finition sur le thème du tout-terrain. Le moteur est un report du modèle 2024 actuellement disponible chez les concessionnaires. Mais, dit Chevrolet, c’est tout ce qu’ils ont en commun.
Le prochain Equinox n’aura rien de commun avec le autre Chevrolet Equinox 2025. L’année dernière, Chevrolet a présenté un modèle entièrement électrique, l’Equinox EV. De nombreux observateurs pensaient que le prochain Equinox à essence emprunterait son look élégant inspiré de la Camaro. Mais les modèles électriques et à essence se ressemblent, comme une paire de cousins où l’un court en cross-country et l’autre joue au secondeur.
L’Equinox fait partie des 15 véhicules les plus vendus aux États-Unis. Mais les critiques ont longtemps considéré son design comme un peu dépassé et ennuyeux à l’intérieur comme à l’extérieur.
Cela pourrait changer d’ici 2025.
Nouveau look robuste
Chevrolet penche vers une esthétique de grosse botte de randonnée pour la plupart de ses récentes refontes de SUV. Le look atteint la classe compacte avec l’Equinox 2025. Une calandre surdimensionnée avec de fins feux de jour à LED au-dessus de phares plus grands laisse peu de place à la couleur de la carrosserie sur le carénage avant. C’est un look qui aurait semblé inhabituel il y a cinq ans, mais qui est désormais devenu typique.
Plus en arrière, le corps est plein de plis, mais ils sont beaucoup plus droits que courbés, ajoutant à l’esthétique volumineuse. Un montant D qui atteint presque le toit (élément emprunté à la récente refonte de son grand frère Traverse) lui donne une apparence de toit flottant.
Le niveau de finition RS aura un toit noir brillant et une calandre grillagée noire, lui conférant une touche sportive. Mais sur le plan thématique, celui-ci emprunte davantage aux camions qu’aux voitures de sport.
Surtout dans le nouveau niveau de finition Activ. Chevrolet dit qu’elle est « inspirée par des clients dont les passions commencent là où se termine le trottoir ». Les changements sont principalement cosmétiques : des badges noircis, un insert de calandre séparé et un « thème intérieur noir et érable à sucre ». Mais il fonctionne avec des pneus tout-terrain pour une meilleure adhérence dans des conditions glissantes.
Chevrolet n’a pas publié d’informations sur les prix. L’Equinox actuel commence à 26 600 $, plus des frais de destination obligatoires de 1 395 $.
Sensation plus aérée à l’intérieur
À l’intérieur, les concepteurs ont déployé de grands efforts pour donner à l’habitacle de l’Equinox une sensation plus ouverte malgré les dimensions compactes de ce VUS. La conception automobile s’est orientée vers les espaces ouverts depuis que les concepteurs ont commencé à travailler avec des véhicules électriques, qui ne disposent pas de tunnel de transmission central. Cela leur donne une sensation plus aérienne que tout le monde semble essayer de reproduire dans les voitures à essence maintenant.
À l’équinoxe de 2025, cela signifie le retour du décaleur de colonnes. Il est plus petit et électronique plutôt que mécanique. Mais le placer sur la colonne de direction permet aux concepteurs d’éliminer un levier de vitesses encombrant entre le conducteur et le passager.
L’Equinox adopte également une autre tendance récente en matière de design d’intérieur : des paires d’écrans montés ensemble pour les faire ressembler presque à un seul grand écran. Un écran conducteur de 11 pouces et un écran central d’infodivertissement de 11,3 pouces se font face.
Chevrolet affirme que les écrans sont « la passerelle vers la musique, les médias, les cartes et autres services connectés via Google intégré ». L’entreprise ne mentionne pas Apple CarPlay ou Android Auto. GM a promis de les supprimer des véhicules électriques. Mais comme il s’agit de l’Equinox à essence, ils pourraient encore apparaître ici.
Même moteur, nouveau châssis
L’Equinox 2025 repose sur une toute nouvelle plateforme, affirme Chevrolet. Mais son moteur est hérité du dernier modèle : un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui génère 175 chevaux.
Il est associé à une transmission à variation continue dans les éditions à traction avant (FWD) ou à une boîte automatique à 8 vitesses avec la configuration à traction intégrale (AWD) disponible.
Le segment des SUV compacts est l’un des plus fréquentés. Les acheteurs y disposent de nombreuses options intéressantes. Le leader du segment, le Toyota RAV4, se vend désormais à tellement d’exemplaires chaque année que l’année dernière, il a presque éliminé un pick-up pleine grandeur de la liste des trois best-sellers pour la première fois en une décennie.
L’Equinox rivalise donc dans un peloton difficile. Mais Chevrolet a réussi à surpasser la plupart de ses concurrents dans le domaine avec une offre beaucoup moins intéressante cette année. Maintenant qu’il s’agit d’un SUV plus attrayant, attendez-vous à en voir beaucoup sur la route.
