La Polestar 4 américaine a un prix. Ferrari s’associe au fournisseur de batteries SK On. Et nous passons en revue la version à pile à combustible du Honda CR-V. Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
Lors d’un premier essai du Honda CR-V e:FCEV 2025, nous l’avons trouvé bien emballé, spacieux et raffiné, avec une expérience de conduite pratiquement impossible à distinguer de celle d’un modèle électrique à batterie. Même si le véhicule est dans un état optimal, l’infrastructure de ravitaillement ne l’est pas. La bonne nouvelle est que Honda, parmi d’autres constructeurs automobiles, a donné la priorité aux autres utilisations de l’hydrogène et a installé un port de recharge sur l’e:FCEV.
Le prix de la Polestar 4 2025 a été confirmé mercredi au Salon de l’auto de New York. Le SUV électrique à hayon tout en courbes, de taille similaire au Tesla Model Y, débutera à 56 300 $ lorsqu’il commencera à arriver au quatrième trimestre de 2024. Et c’est pour les versions fabriquées en Chine ; ceux rassemblés en Corée du Sud arriveront un peu plus tard.
Ferrari a déjà proposé des hybrides rechargeables très performants et il a été confirmé qu’un véhicule électrique est en route. Avec son partenaire de batteries SK On, un partenariat de développement entre Ferrari et SK a maintenant été confirmé, ce qui pourrait contribuer à « faire progresser la technologie cellulaire ».
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