Premier aperçu de la Kawasaki Z650RS 2024

[ad_1]

La Z650RS 2024 (9 599 $) devient un peu plus sportive avec l’ajout du Kawasaki TRaction Control (KTRC). (Kawasaki/)

Kawasaki prouve une fois de plus que le style rétro ne signifie pas sacrifier la technologie moderne en ajoutant un contrôle de traction à la Z650RS 2024, qui côtoie la Z900RS de plus grande cylindrée dans la famille de deux vélos sport rétro de Kawasaki.

Le système Kawasaki TRaction Control (KTRC) dispose de deux modes, en plus de l’arrêt. Le mode 1 est le moins intrusif et est conçu pour une conduite plus agressive, tandis que le mode 2 joue un rôle plus important dans la gestion de la traction en intervenant plus tôt. Considérez le mode 2 comme un assistant bienvenu sur les routes mouillées et glissantes.

Le système de contrôle de traction Z650RS dispose de deux modes. Un interrupteur sur le côté gauche du guidon permet au pilote d’éteindre le système. (Kawasaki/)

Le reste de la Z650RS est inchangé pour 2024. Basée sur la Z650 au style plus agressif, la moto utilise le moteur bicylindre parallèle de 649 cm3 de Kawasaki, connu pour son ravitaillement en carburant doux et son milieu de gamme puissant. D’autres équipements de report se présentent sous la forme d’un cadre en treillis en acier, d’une fourche non réglable de 41 mm et d’une paire d’étriers Nissin à deux pistons, le tout rendant la Z650RS légère et pratique pour rouler en ville.

Conçue comme un hommage aux modèles Z des années 1970, l’apparence de la Z650RS est complétée par des traitements de style rétro classiques sous la forme d’un réservoir de carburant en forme de larme, d’un phare rond, d’un double compteur/compte-tours analogique et de roues coulées à rayons. .

La Z650RS a une position de conduite plus droite que la Z650 plus sportive sur laquelle elle est basée. Les poignées sont 50 mm (2 pouces) plus hautes et 30 mm (1,2 pouces) plus proches du pilote. (Kawasaki/)

Heureusement, la technologie ajoutée n’a pas augmenté le prix de manière significative ; La Z650RS 2024 équipée de l’antipatinage coûte 9 599 $, soit seulement 500 $ de plus que la Z650RS sortante. Comparez cela au style similaire de Yamaha. XSR700qui se vend 8 899 $ mais n’a pas d’antipatinage.

Pour 2024, la Z650RS est disponible en une seule couleur : ébène/gris carbone mat métallisé.

Comparée à la plus grande Z900RS, la 650RS possède un réservoir de carburant plus fin et une partie arrière plus courte et plus compacte. (Kawasaki/)

Spécifications ABS de la Kawasaki Z650RS 2024

Prix ​​conseillé :	9 599 $
Moteur:	DACT, jumeau parallèle refroidi par liquide ; Cylindre à 4 soupapes.
Déplacement:	649cc
Alésage x course :	83,0 x 60,0 mm
Indice de compression :	10,8:1
Transmission/transmission finale :	6 vitesses/chaîne
Puissance revendiquée :	N / A
Couple revendiqué :	48,5 pieds-livres. @ 6 500 tr/min
Système de carburant:	DFI avec corps de papillon Keihin de 36 mm
Embrayage:	Assistance humide multi-plaques avec fonction pantoufle
Gestion moteur/allumage :	TCBI avec l’avancée numérique
Cadre:	treillis en acier
Suspension avant:	Fourche télescopique de 41 mm ; Déplacement de 4,9 pouces
Suspension arrière:	Lien de recul horizontal, précharge du ressort réglable ; Déplacement de 5,1 pouces
Frein avant:	Étriers à 2 pistons, doubles disques de 300 mm avec ABS
Frein arrière :	Etrier à 1 piston, disque de 220 mm avec ABS
Roues avant/arrière :	Fonte d’aluminium à rayons ; 17 x 3,50 pouces / 17 x 3,50 pouces.
Pneus avant/arrière :	120/70-17 / 160/60-17
Râteau/Chemin :	24,0°/3,9 pouces.
Distance entre axes :	55,5 pouces.
Clarté du sol :	5,1 pouces.
Hauteur d’assise :	31,1 pouces.
Capacité de carburant:	4,0 gallons.
Poids humide déclaré :	423 livres.
Contact:	kawasaki.com