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Ceci est possible même lorsque la voiture roule, grâce à un film spécial qui empêche le conducteur de voir l’écran.
Les jeux de conduite, comme dans Tesla, peuvent être joués pendant que la voiture est en charge, mais contrairement à une Tesla, vous n’utiliserez pas le volant pour contrôler la voiture virtuelle.
Macan EV : tout ce que l’on sait
Les livraisons du Macan EV, qui partagera son architecture PPE avec l’Audi Q6 E-tron de taille similaire, sont prévues pour 2024. Elles étaient initialement prévues pour 2023, mais ont été retardées en raison de difficultés de développement chez Cariad, la division logicielle de Volkswagen. Groupe .
Le SUV présente un design légèrement différent de celui de la voiture à combustion avec laquelle il sera vendu, qui à son tour a reçu un lifting l’année dernière (et un coup de pouce technique cette année) qui distingue le duo.
Les principaux changements ont abouti à une face plus angulaire, remplaçant le design en blocs du Macan actuel. Cela donne également aux phares une forme plus nette, plus conforme à celle du plus grand Porsche Cayenne, et les barres de feux de jour avant ont été remplacées par deux ensembles de feux circulaires jumeaux.
Une relation étroite avec le Cayenne est également évidente à l’arrière, où le Macan EV troque le design auparavant bulbeux pour un design plus anguleux.
Antoon Janssen, directeur de la propulsion chez Porsche pour la gamme Macan, a déclaré à Autocar que son intention était que le Macan EV soit la voiture la plus sportive de sa catégorie.
À ce titre, il reçoit une paire de moteurs électriques à excitation permanente, un par essieu, similaires à ceux utilisés dans la Porsche Taycan.
Cependant, ceux-ci ont été considérablement modifiés pour augmenter la densité de puissance et l’efficacité, avec un nouvel agencement d’aimants en « double V » et le passage d’un semi-conducteur de silicium à un carbure de silicium. Ce dernier réduit les pertes de commutation (en fait, les fuites d’énergie) dans les inverseurs d’impulsions des moteurs.
Ces améliorations produisent une puissance allant jusqu’à 603 chevaux, avec plus de 738 lb-pi de couple, envoyé aux quatre roues. L’entreprise n’a pas précisé si une fonction « overboost », comme celle proposée sur le Taycan Turbo S pour augmenter temporairement la puissance et le couple à 751 chevaux et 774 lb-pi, sera également disponible sur le Macan EV.
