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Le constructeur chinois de voitures électriques Nio lancera une nouvelle marque économique baptisée Firefly sur les marchés européens en 2024, destinée aux petites voitures de la taille de la Volkswagen Polo.
Firefly, qui sera lancée aux côtés d’une autre nouvelle sous-marque de véhicules électriques connue sous le nom d’Alps, a été « conçue et développée pour l’Europe », a déclaré vendredi Lihong Qin, président et co-fondateur de Nio, aux journalistes lors d’un appel téléphonique.
« Firefly nous fournira des voitures plus petites mais dotées d’une technologie avancée », a ajouté Qin.
Qin a distingué Volkswagen, qui développe la petite berline électrique ID 2 qui sera vendue en 2025 pour un prix d’entrée cible de 25 000 euros. D’autres rivaux seront le chinois BYD, qui vient de lancer le petit EV Dolphin, ainsi que Renault, qui lancera l’année prochaine la nouvelle berline électrique 5 de style rétro.
Nio développe actuellement une nouvelle version de sa plate-forme d’échange de batteries pour pouvoir accepter des batteries plus petites qui fonctionneront avec ses marques plus axées sur le marché de masse, ainsi qu’avec les partenaires d’échange de batteries récemment signés Geely et Changan, a déclaré Qin.
La nouvelle plate-forme utiliserait une architecture 800 V qui faciliterait une recharge plus rapide en l’absence de station d’échange à proximité.
Nio vend actuellement des voitures sur cinq marchés européens, dont l’Allemagne, avec ses voitures électriques à angle haut de gamme, comme l’ET5 Tourer. Cependant, elle souhaite désormais entrer dans le segment conventionnel, à la fois avec Firefly et Alps.
Le positionnement de la marque de l’entreprise verrait Nio rivaliser avec des marques haut de gamme établies telles que BMW, Mercedes et Audi, tandis qu’Alps affronterait Tesla avec des concurrents directs pour le Model Y et le Model 3, a déclaré Qin.
Alps devrait également arriver en Europe.
Nio a fortement laissé entendre qu’il souhaitait entrer sur le marché britannique, mais cela n’arrivera pas avant 2025 au plus tôt.
« Il existe des prototypes avec conduite à droite, mais nous allons d’abord nous concentrer sur la compréhension et l’implantation sur les (autres) marchés européens. » Le PDG William Li a récemment déclaré aux médias chinois.
