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Jens de Brauck Il a le don de construire des motos personnalisées qui ont l’air parfaites. Son esthétique caractéristique est moderne et simple ; Leurs vélos sont compacts et parfaitement proportionnés. Mais il y a une autre caractéristique qui marque le travail de Jen.
L’homme derrière JVB-moto aime conduire des motos plus que les regarder, c’est pourquoi il passe autant de temps à améliorer leur ergonomie qu’à redessiner leur carrosserie. Nous avons piloté deux motos JVB-moto à ce jour, et les deux étaient non seulement superbes, mais feutre correct aussi. Un coup d’œil à ce LiveWire ONE personnalisé et il est clair que la philosophie de Jens n’a pas changé.
Ce n’est pas le premier LiveWire JVB-moto que nous présentons ; Jens a été l’un des premiers constructeurs à personnaliser le roadster électrique conçu par Harley. « Je continue de penser que les vélos électriques présentent beaucoup d’avantages et beaucoup d’inconvénients », dit-il. « Ils ne sont ni meilleurs ni pires, juste différents, et j’aime ça. »
« C’est excitant. Cela apporte une nouvelle énergie à l’expérience cycliste ; ce n’est pas quelque chose dont il faut avoir peur, juste un nouveau goût. Ce vélo devrait avoir un autocollant d’avertissement, car le couple instantané est une drogue dangereuse ! »
Bien que ce LiveWire partage certains détails avec le précédent LiveWire de Jens, il adopte une approche légèrement différente. Celui-ci a été construit de manière unique, mais celui-ci a été conçu pour que les pièces individuelles puissent être reproduites et vendues sous forme de kit. Et alors que le précédent LiveWire était un monoplace, celui-ci peut accueillir un seul passager.
« Mes grands enfants ont insisté pour occuper un deuxième siège », explique Jens. « Le plaisir de transporter un passager sur le LiveWire est l’un des meilleurs aspects des vélos électriques. « La plupart des gens qui conduisent un fusil de chasse n’ont connu ce genre d’accélération que sur des montagnes russes. »
Avec cet objectif en tête, Jens s’est mis au travail pour couper et plier le LiveWire pour une maniabilité maximale. Le siège a été redessiné pour tracer une ligne similaire à l’unité d’origine mais avec une baisse de 3 cm dans la zone du conducteur. L’ensemble de l’unité arbore un nouveau revêtement, avec un design beaucoup plus sportif que la housse d’origine.
À l’avant, une pince de guidon usinée CNC maintient le nouveau guidon tout en soutenant également le tableau de bord LiveWire OEM. Equipées de poignées Performance Machine, les barres sont plus basses qu’avant et ont plus de balayage. Avec le siège arrondi, ils ont rendu le LiveWire plus sportif et plus confortable à conduire.
Un autre des objectifs de Jens était de donner au LiveWire un look plus futuriste qu’il ne le fait d’origine, sans, comme il le dit, « entrer dans ce look futuriste en plastique sophistiqué ». Les nouveaux phares et feux arrière ont grandement contribué à y parvenir.
Jens est connu pour ses épais caches de phares, il n’est donc pas surprenant que ce LiveWire personnalisé en utilise un. Ici, il a opté pour un design rectangulaire, intégrant de puissantes LED internes dans un boîtier en fibre de carbone. motogadget Des clignotants flanquent le boîtier principal, avec de puissants projecteurs montés en bas pour des missions nocturnes silencieuses.
Le boîtier du feu arrière en fibre de carbone est également personnalisé et abrite trois LED verticales avec des clignotants Motogadget de chaque côté. La façon dont l’ensemble s’articule parfaitement avec la queue relevée est de la pure poésie, mais faire en sorte que tout s’emboîte n’était pas une promenade de santé. Le siège du LiveWire est articulé à l’arrière pour accéder à un compartiment de rangement pour le chargeur, et Jens ne voulait pas perdre cette fonctionnalité.
Faisant écho à l’ambiance en blocs des lumières, un couvercle de « réservoir » sur mesure formé de fibre de verre. Le LiveWire arbore également un nouveau garde-boue avant, des enjoliveurs et des prises d’air, tous fabriqués en fibre de carbone. La plaque repose sur un support de plaque monté sur bras oscillant, qui peut être ajusté pour s’adapter à la plaque une fois qu’elle a passé avec succès l’inspection très stricte du TÜV allemand.
Jens sait très bien que les motos électriques ont de nombreux détracteurs. Il a donc délibérément fini son nouveau LiveWire personnalisé dans une légère nuance de violet pour les troller.
« Quand personne ne peut vous entendre, les rues vous appartiennent entièrement et vous pouvez laisser libre cours au voyou qui est en vous », dit-il. « De plus, la douce couleur lilas attire l’attention lorsque vous faites des exercices calmes. »
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