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Cette cellule LG Chem est similaire à celles utilisées dans la Chevrolet Bolt EV.
LG Chem et General Motors aujourd’hui Annoncé prévoit de construire et d’exploiter conjointement une nouvelle usine majeure de batteries de 2,3 milliards de dollars dans la ville de Lordstown, dans le nord-est de l’Ohio. Le nouveau site, avec une capacité de production prévue de plus de 30 GWh, devrait commencer sa construction à l’été 2020 et devenir l’une des plus grandes usines de batteries au monde.
Selon Reuters, le site devrait être exploité par des membres du syndicat United Auto Workers (UAW). Les entreprises affirment que cela créera plus de 1 100 nouveaux emplois et pourrait être étendu de manière flexible pour augmenter la production lorsque cela sera nécessaire à l’avenir.
GM a récemment plans déclarés introduire une camionnette électrique et un SUV multisegment Cadillac, entre autres futurs véhicules électriques, dont la production débutera à l’automne 2021. L’entreprise prévoit d’avoir au moins 20 modèles de véhicules électriques en production à l’échelle mondiale d’ici 2023, bien qu’il ne soit pas encore clair combien sont destinés à être livrés en Amérique du Nord. Beaucoup de ces modèles pourraient être prévus pour la Chine, où les mandats gouvernementaux agressifs obligent les grands constructeurs automobiles à intensifier leurs projets de véhicules électriques.
« Grâce à cet investissement, l’Ohio et sa main-d’œuvre hautement qualifiée joueront un rôle clé dans notre voyage vers un monde zéro émission », a déclaré Mary Barra, présidente-directrice générale de GM. « La combinaison de notre expertise en matière de fabrication avec la technologie de pointe en matière de cellules de batterie de LG Chem nous aidera à accélérer notre quête d’un avenir entièrement électrique. « Nous sommes impatients de collaborer avec LG Chem sur les futures technologies cellulaires qui continueront à améliorer la valeur que nous apportons à nos clients. »
Les sociétés ont réitéré une projection de longue date selon laquelle le coût de production des cellules tomberait à moins de 100 dollars par kWh d’ici 2022. GM a déclaré cette projection depuis 2015. Les coûts actuels de ses cellules seraient environ inférieurs au coût initial de 145 dollars par kWh. annoncé pour la production initiale de la Bolt EV qui a débuté fin 2016.
Projection 2015 de GM des futurs coûts des cellules Bolt EV.
Pour mettre les nouveaux projets en perspective, une usine produisant 30 GWh de cellules par an permettrait à GM de fabriquer 500 000 véhicules électriques Chevrolet Bolt avec des batteries de 60 kWh. Jusqu’à présent, l’entreprise a fabriqué environ 25 000 Bolt EV par an.
La Bolt EV 2020 est désormais livrée avec un pack légèrement plus grand de 66 kWh. Les futurs camions et SUV entièrement électriques de GM auraient probablement des packages plus grands, avec environ 100 kWh, comme ceux utilisés dans le modèle Tesla Ford avec son package à autonomie étendue. .
L’ampleur de la production prévue de la nouvelle usine correspond à peu près à la capacité théorique de la « Gigafactory » actuelle de Tesla au Nevada, soit 35 GWh. À partir d’avril de cette année, Tesla a déclaré que son usine commune avec Panasonic fabriquait des cellules et des packs à un rythme annuel d’environ 23 GWh. Tesla a déclaré que son site du Nevada pourrait atteindre une capacité de plus de 100 GWh, mais sa relation d’usine commune avec Panasonic a récemment été tendue et les plans d’expansion futurs ne sont pas clairs.
La « gigafactory » du Nevada fabrique des cellules cylindriques de taille 21 700 (Tesla les appelle cellules 2 170) qui sont utilisées pour la berline modèle 3. Les autres véhicules de Tesla utilisent des cellules cylindriques de taille 18 650 provenant d’une usine de batteries Panasonic au Japon. Les 2 premiers chiffres indiquent la largeur en millimètres et les 3 derniers chiffres indiquent la longueur de la cellule. GM et la plupart des autres constructeurs automobiles utilisent des cellules plates et rectangulaires.
SK Innovation, un fabricant de batteries sud-coréen très concurrent, prévoit de construire une usine à Commerce, en Géorgie, avec une capacité de production prévue de 9,8 GWh d’ici 2022. Cette usine approvisionnerait probablement une usine Volkswagen voisine qui s’agrandit au Tennessee pour construire de nouveaux véhicules électriques. modèles de véhicules pour l’Amérique du Nord. LG et SK Innovation sont engagés dans une bataille juridique aux enjeux élevés aux États-Unis concernant les brevets sur les batteries, ce qui pourrait potentiellement bouleverser ces plans.
Démarrage par batterie volt nord construit une usine de batteries en Suède visant à avoir une capacité de 32 GWh d’ici 2024 et une autre usine en Allemagne qui prévoit de produire 16 GWh de batteries d’ici 2024. Ces usines approvisionneraient Volkswagen et éventuellement d’autres sites d’assemblage automobile européens.
LG possède une usine de cellules de batterie à Holland, dans le Michigan, qui produisait initialement des cellules pour l’hybride rechargeable Chevrolet Volt, aujourd’hui abandonnée. Elle fabrique désormais des cellules pour la Bolt EV ainsi que pour la minifourgonnette hybride rechargeable Chrysler Pacifica. D’autres usines de cellules de batterie LG sont situées en Corée du Sud, en Chine et en Pologne.
CATL, BYD et d’autres ont également ou prévoient d’importantes nouvelles usines de batteries en Chine pour la production locale de véhicules. Forbes cite l’analyse de BloombergNEF Comme il est indiqué en 2019, il existe « 316 gigawattheures (GWh) de capacité mondiale de fabrication de cellules au lithium. La Chine héberge 73 % de cette capacité… » Cela équivaudrait à environ 230 GWh, mais une grande partie de cette quantité serait destinée aux téléphones portables et autres appareils électroniques plutôt qu’aux véhicules électriques.
Selon GM, la nouvelle usine de l’Ohio « s’appuie sur l’investissement de 28 millions de dollars de GM dans son laboratoire de batteries de Warren, dans le Michigan, annoncé à la fin de l’année dernière. « Cela s’ajoute également aux investissements manufacturiers dans l’Ohio annoncés plus tôt cette année, totalisant environ 700 millions de dollars, qui créeront environ 450 emplois à Toledo, Parma et Brookville, Ohio. »
GM a récemment fermé et vendu une usine d’assemblage de véhicules à proximité de Lordstown qui sera désormais utilisée par la startup Lordstown Motors pour produire des camionnettes électriques.
Catégories : Batterie
