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Il va sans dire que les cruisers jouent un rôle important dans la culture du motocyclisme. Beaucoup d’entre nous ont été captivés par la scène des croisières en grandissant, avec les Hogs et leurs hélicoptères surbaissés qui faisaient tourner les têtes partout où ils allaient. Aujourd’hui, les cruisers constituent toujours un élément important de la culture motocycliste et, fait intéressant, de nombreux constructeurs les rendent plus accessibles aux pilotes débutants.
Je ne parle pas seulement de modèles comme le Honda Rebel 300 ou le Kawasaki Eliminator 400. En fait, il existe des croiseurs de cylindrée encore plus petite destinés spécifiquement aux débutants, notamment en Europe et en Asie. Prenez, par exemple, la nouvelle GV125R de la marque de motos sud-coréenne Hyosung. La marque Hyosung existe depuis un certain temps et était même disponible sur le marché américain à un moment donné. Aujourd’hui encore, elle continue d’être présente sur les marchés européens et asiatiques, en lançant de temps en temps de nouveaux modèles.
Le Hyosung GV125R est propulsé par des bases inspirées des American Cruiser. Oui, il est équipé d’un moteur bicylindre en V, mais avec une capacité dix fois inférieure à celle d’un Harley-Davidson Sportster. Le GV125R est propulsé par un moteur bicylindre en V de 125 cm3 avec une puissance maximale de 13,3 chevaux et 10,2 Newton-mètres (environ 7 livres-pieds) de couple. Cela donne également lieu à une machine étonnamment légère : seulement 182 kilogrammes avec un réservoir plein d’essence. La puissance est transmise à la roue arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses.
Quant à ses trains roulants, le Hyosung GV125R dispose d’une fourche avant inversée de 35 millimètres avec un débattement de suspension de 120 millimètres. Un bras oscillant en acier double face avec un mono-amortisseur monté au centre offre un petit débattement de suspension de 38 millimètres. En ce qui concerne les freins, le cruiser d’entrée de gamme s’arrête avec un rotor de 270 millimètres à l’avant serré par un étrier à double piston monté radialement et un disque de 250 millimètres à l’arrière. L’ABS à double canal est standard.
En termes de design, il est clair que Hyosung a opté pour le look muscle cruiser, puisque le GV125R est livré avec de fausses prises d’air sur le côté du réservoir, un cache de phare avec pare-brise et même des conduits de refroidissement de frein intégrés à l’avant. partie. conception d’aile. Il dispose d’un siège passager flottant qui donne à la moto une partie arrière soignée et sportive, et bien sûr, des phares à LED et un groupe d’instruments numériques sont livrés de série. Il y a même un port de chargement USB pratique.
Cependant, sous son design musclé, le GV125R conserve ses dimensions tout à fait accessibles. Il a une hauteur de selle très basse de seulement 730 millimètres, ainsi qu’un poids étonnamment léger de seulement 182 kilogrammes avec un réservoir de carburant plein de 13 litres. Son prix est tout aussi abordable en Europe, soit seulement 4 799 euros, ce qui correspond à environ 5 100 dollars.
