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6 – Radical SR8LM – 6:48:28
La Radical SR8LM détenait le record du tour le plus rapide depuis 2009, lorsqu’elle tournait en seulement 6 minutes 48 secondes aux mains de Michael Vergers, jusqu’à ce qu’elle soit dépassée par la Porsche GT2 RS. Le roi est peut-être mort, mais le radical occupe toujours une place parmi les cinq premiers. Vergers conduisait la voiture seulement 24 heures après qu’elle ait été conduite d’Angleterre en Allemagne pour battre le record. De manière controversée, la SR8LM n’a qu’une homologation britannique pour un seul véhicule, et non une homologation de type complète. Il y a donc un débat quant à savoir si elle est considérée comme une véritable voiture de production légale sur route, battant tous les records.
7 – Lamborghini Huracán Performante – 6:52:01
La prochaine étape est la Lamborghini Huracán Performante, une édition axée sur la piste de la Huracán standard à moteur V10, avec des pare-chocs, des jupes latérales et un aileron arrière en fibre de carbone lui permettant de réduire son poids de 40 kg par rapport à la voiture standard. Sa carrosserie optimisée sur le plan aérodynamique lui permet d’atteindre 100 km/h en 2,9 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 320 km/h. Sur la piste, sa puissance féroce a travaillé avec l’aileron arrière de la largeur du pare-chocs pour lui permettre de parcourir la Nordschleife de 12,9 milles en un peu plus de 6 minutes et 52 secondes.
8 – Radical SR8 – 6:55:00
Le moteur V8 de 2,6 litres du SR8 développe 360 ch et bat le record Nürburgring record en 2005. Ce modèle était également piloté par Michael Vergers. Comme le SR8LM, il n’a qu’une homologation pour un seul véhicule au Royaume-Uni, plutôt qu’une homologation de type complète, ce qui a conduit certains médias à l’exclure des listes de records de voitures de production.
9 – Porsche 911 GT3 RS (991.2) – 6:56:04
La GT3 RS de génération 992.1 a été préparée avec des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R, un système audio supprimé pour gagner du poids et un ensemble Weissach (toutes les options OEM, bien sûr) pour sa tentative Green Hell. Cela a fonctionné et le pilote Porsche Kevin Estre a réussi à devancer la puissante supercar hybride 918 Spyder de près d’une seconde.
10 – Porsche 918 Spyder – 6:57:00
Utilisant une construction en fibre de carbone, un V8 de 4,6 litres à aspiration naturelle monté au milieu et une configuration de suspension offerte par le pilote RS Spyder, la 918 Spyder de 870 ch a une vitesse de pointe de 214 mph et, lorsqu’elle était neuve, avait un prix de départ de 711 000 £. Grâce à cette puissance et à un temps de 0 à 100 km/h de 2,2 secondes, la 918 Spyder a réalisé un temps sur le Nürburgring de 6:57:00 piloté par Marc Lieb.
