Bien qu’il ressemble un peu à un Land Rover Defender, cet Hypertruck est construit sur un châssis conçu pour des performances de type Trophy Truck.
12 février 2024 à 17h35
Vous n’avez peut-être jamais entendu parler de Scarbo Vintage auparavant, mais vous connaissez certainement le travail de l’entreprise californienne. L’équipe derrière le Hoonipigasus de feu Ken Block a dévoilé son dernier projet, décrivant le SV Rover comme « le premier hypertruck au monde ».
Bien que vous puissiez contester la première moitié de cette déclaration, il est indéniable que cette bête, avec ses nombreux clins d’œil stylistiques au Land Rover Defender classique, est un hypertruck.
Pour commencer, il est disponible avec deux options de groupe motopropulseur, toutes deux avec des chiffres de puissance à quatre chiffres. Le premier est un V8 central qui produit 1 100 chevaux (820 kW/1 115 chevaux). La deuxième option est entièrement électrique et génère 1 006 ch (750 kW/1 020 ch). Il est alimenté par une batterie lithium-ion de 75 kWh (d’origine inconnue), mais Scarbo Vintage n’a pas encore fait de déclaration sur l’autonomie du véhicule.
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Une transmission automatique à huit rapports avec palettes de changement de vitesse aidera à transférer la puissance du moteur V8 aux roues, mais quel que soit le groupe motopropulseur choisi par les conducteurs, ils pourront choisir entre la traction arrière ou la transmission intégrale quand cela leur convient. Ils pourront également opter pour des vitesses de gamme haute ou basse grâce à une boîte de transfert, et le camion est livré avec des différentiels de verrouillage avant et arrière sélectionnables.
Comme cela est probablement clair maintenant, le SV Rover n’est pas réellement basé sur un châssis Land Rover. Cela signifie que (comme une hypercar) vous devez vous contenter de seulement deux sièges. Cependant, cela signifie également une suspension intérieure avant et arrière avec un débattement de roue de 30 pouces, une suspension pneumatique pour un réglage supplémentaire et une direction à quatre roues.
En parlant de roues, elles mesurent 20 pouces de diamètre et sont chaussées de pneus massifs de 40 pouces. Ces roues montent des disques de frein en carbone-céramique de 400 mm combinés à des étriers à 6 pistons de Brembo.
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La carrosserie est en fibre de carbone et en aluminium, et le luxe est limité à l’intérieur. Les acheteurs obtiendront du tissu Alcantara et des garnitures en aluminium usiné, ainsi que deux écrans (un groupe de jauges de 12,3 pouces et un écran tactile d’infodivertissement de 12,8 pouces), mais il n’y a pas grand-chose d’autre.
Malheureusement, le Scarbo Vintage n’a pas encore publié de chiffres de performances, mais avec beaucoup de puissance et un poids léger, nous nous attendons à ce qu’il soit très rapide. Le PDG de Scarbo Vintage, Joe Scarbo, promet des performances adjacentes au trophée, même si c’est légal dans la rue.
« Le SV Rover représente un nouvel extrême en termes de puissance, de maniabilité et de capacité tout-terrain », a déclaré Scarbo. « Nous sommes ravis de présenter ce véhicule révolutionnaire, qui combine la nostalgie du design britannique classique avec la puissance et la technologie américaines modernes pour offrir une expérience de conduite qui va au-delà de tout ce qui se trouve du côté des trophées. »
Et pour accompagner toutes ces performances, la caractéristique la plus « hypertruck » du SV Rover sera son prix. autorité moteur rapporte que les prix du véhicule fou commencent à un montant tout aussi fou de 1,5 million de dollars.
