Voiture électrique SAIC-VW ID.3 (Source : SAIC-VW)
Dans un contexte d’intense guerre des prix et de perte de parts de marché au profit de BYD et Tesla, le constructeur automobile public chinois SAIC Motor aurait procédé cette année à des suppressions d’emplois drastiques dans ses coentreprises avec General Motors et Volkswagen et dans son unité de véhicules électriques, les licenciements massifs étant un problème. mesure rare. pour une entreprise chinoise.
L’effectif total représente 30% des salariés de SAIC-GM, 10% de SAIC Volkswagen et plus de 50% de sa filiale Rising Auto EV, ont indiqué deux sources anonymes. Reuters.
Les licenciements massifs par les entreprises chinoises sont extrêmement rares, mais les prix féroces menés par BYD l’ont potentiellement contraint à agir. Au cours de l’année écoulée, l’ancien constructeur automobile SAIC et ses partenaires étrangers ont perdu des parts de marché au profit de Tesla et de sociétés privées comme BYD. En Chine, selon Counterpoint Research, plus de 94 marques proposent plus de 300 modèles de véhicules électriques, la concurrence ne manque donc pas.
Depuis près de deux décennies, SAIC, qui emploie plus de 200 000 personnes, est une puissance en Chine, mais ses ventes ont chuté de 16 % au cours des deux premiers mois de cette année par rapport à l’année précédente, selon un document de SAIC.
Selon le rapport, les licenciements ne se feront pas d’un seul coup, mais sont prévus pour cette année. Des sources ont déclaré à Reuters que la plupart des licenciements se feront en « appliquant des normes de performance plus strictes et en offrant des indemnités aux employés les moins bien notés qui démissionnent ».
SAIC réfute cependant cette affirmation, déclarant à Reuters que l’entreprise n’envisage pas de réduire ses effectifs, et un porte-parole n’a pas commenté les efforts de l’entreprise pour forcer les employés peu performants à démissionner ou d’autres stratégies visant à réduire les effectifs. En fait, SAIC a déclaré avoir embauché 2 000 employés plus tôt cette année.
Un porte-parole de VW a toutefois refusé de commenter ces licenciements, mais a ajouté que les évaluations des performances des employés constituaient un « mécanisme à long terme » visant à garantir que « tous les employés puissent être qualifiés pour les exigences de leur poste ».
Selon le rapport, SAIC dispose d’un système de notation de type autocuiseur pour les employés de A à D, dans lequel les employés notés D se voient proposer des indemnités pour démissionner, tandis que les employés notés C sont placés dans des « positions inconfortables » qui les obligent à démissionner. selon les sources. en disant. L’année dernière, environ 10 % des employés de SAIC-VW, par exemple, ont reçu une note C ou D. De plus, ces notes s’appliquent aux « cols blancs », et non aux ouvriers d’usine, a indiqué la source. À ce stade, il n’est pas clair si les ouvriers des usines sont inclus ou non dans les licenciements prévus.
Pour sa part, SAIC Volkswagen fabrique, entre autres modèles, les véhicules ID.3 EV et Audi. SAIC-GM fabrique des Chevrolet, Buick et Cadillac.
En Chine, les ventes de véhicules électriques représentent 23 % des ventes totales d’automobiles, et ce chiffre est en augmentation. Bien entendu, la Chine a accordé à Tesla une exception spéciale à son exigence de longue date consistant à forcer les constructeurs automobiles étrangers à former des coentreprises avec des sociétés chinoises. Tesla a créé sa propre entité en Chine en 2018 à Shanghai, où elle produit sa plus grande production au monde.
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