La réduction des effectifs bat peut-être son plein, mais Porsche n’est pas encore prêt à retirer son V-8. Malgré des normes d’émissions de plus en plus strictes, les ingénieurs de Zuffenhausen ont toujours une longueur d’avance. Le moteur huit cylindres est déjà en cours d’adaptation à la norme Euro 7, même si sa mise en œuvre a été retardée. Il devait entrer en vigueur en 2025, mais a été reporté à 2030.
Dans une interview avec le magazine australien Vente de voituresThomas Freimuth, responsable de la gamme de modèles Porsche Panamera, a révélé que de nouveaux composants sont en cours de développement pour rendre le moteur conforme à la norme Euro 7 : « Nous savons que ce moteur est prêt pour la norme EU7, pas de problème. Nous devons ajouter quelques pièces en cours de développement, nous sommes donc prêts avec ce V-8 pour passer à la réglementation EU7. »
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Porsche ne devra pas nécessairement s’appuyer sur une configuration hybride pour maintenir le V8 en vie, car la norme Euro 7 ne sera pas aussi stricte qu’initialement proposée. Cependant, tout n’est pas que du soleil et des arcs-en-ciel, car d’autres réglementations obligeront les ingénieurs à apporter des modifications indésirables. Freimuth a mentionné le niveau sonore d’échappement maximum autorisé, qui, selon lui, continuera à diminuer au fil des années. Une législation plus stricte concernant les niveaux de bruit « rend plus difficile la transmission de bonnes émotions à notre Panamera V-8 ».
Même si le V8 perdurera jusque dans les années 2030, nous pensons que Porsche ne fabriquera pas autant de voitures équipées du moteur biturbo de 4,0 litres d’ici la fin de la décennie. Dans le rapport annuel et de développement durable 2023 publié ce mois-ci, le constructeur automobile allemand a réitéré sa prévision selon laquelle les véhicules électriques représenteront plus de 80 % des livraisons annuelles d’ici 2030. Cependant, il a déclaré que la réalisation de cet objectif dépend « de la demande de nos clients et de la développement de l’électromobilité dans les régions respectives du monde.
L’assaut des véhicules électriques a commencé avec le Taycan en 2019 et s’est poursuivi début 2024 avec le Macan entièrement électrique de deuxième génération. Les 718 Boxster/Cayman EV devraient arriver sur le marché en 2025, probablement avec le cabriolet d’abord et le coupé peu de temps après. Il a déjà été confirmé que le successeur de l’actuel Cayenne sera un véhicule électrique, tandis que ce gros SUV à trois rangées renoncera également aux moteurs à essence.
La 911 ne bénéficiera pas du traitement entièrement électrique cette décennie, mais une configuration hybride fera ses débuts au début de l’été avec le rafraîchissement 992.2. Porsche espère maintenir l’ICE en vie avec un carburant synthétique presque neutre en carbone, qu’il produit actuellement au Chili. L’objectif est d’augmenter la production annuelle à 145 millions de gallons d’ici 2030.
