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Des modifications mineures au Audi e-tron GT Ils arrivent et devraient s’accompagner d’ajustements sous-cutanés plus conséquents.
Dans la nuit, la marque de luxe allemande a publié des photos d’un prototype du prochain lifting e-tron GT.
Bien que le véhicule prototype ne dispose pas de camouflage en soi, il est recouvert d’un revêtement de style voiture de course, qui sert à masquer certains des changements.
À l’avant, le concept e-tron GT arbore un nouveau pare-chocs avant avec une paire de prises d’air latérales plus grandes. L’effet œil de panda de la voiture actuelle, où une bande de plastique noir brillant relie les phares, les prises d’air et la calandre, a été supprimé.
La calandre à cadre unique de la voiture a été mise à jour avec un nouvel insert présentant un motif de texture modifié et une section supérieure aplatie.
À l’arrière, il y a un nouveau diffuseur, mais le reste de l’ensemble de pare-chocs et la configuration des feux arrière semblent être les mêmes qu’avant.
Construite sur la même architecture que la Porsche Taycan, nous nous attendons à ce que l’Audi e-tron GT révisé présente de nombreuses améliorations que son frère a reçues lors de son récent lifting.
La charge rapide CC du Taycan atteint désormais un maximum de 320 kW, soit 50 kW de plus que le modèle pré-lifting. Les capacités nettes de la batterie ont été augmentées de 71 kWh et 81,3 kWh à 82,3 kWh et 97 kWh, ce qui devrait se traduire par une autonomie accrue.
Une multitude de nouveaux moteurs électriques dans la gamme Taycan promettent non pas plus de puissance et de couple, mais également un freinage plus régénératif, moins de poids et une meilleure efficacité.
Jaan Mattes Reiling, directeur technique de l’e-tron GT, affirme que la berline mise à jour disposera également d’un « système de suspension amélioré (qui) introduit de nouvelles capacités de réglage pour le conducteur ».
Selon Moteur1 La gamme e-tron GT révisée sera couronnée par une nouvelle variante RS Performance.
Bien que les détails sur ce modèle soient naturellement secrets pour le moment, il est probablement prudent de supposer qu’il a plus de puissance que la variante RS actuelle de 475 kW, mais moins que le Turbo GT de 760 kW/1 340 Nm du Taycan rénové.
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