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Ensuite, et plus important encore, il est également équipé d’amortisseurs hélicoïdaux KW Automotive, qui abaissent la hauteur de caisse de 10 mm (et permettent d’abaisser le centre de gravité) et disposent de réglages d’amortissement réglables (12 étapes en compression et 16 étapes en rebond) qui peuvent accessible si vous placez la voiture sur une rampe et/ou retirez des moulures.
Avec quelques plastiques noirs brillants là où se trouvent normalement les plus courants, le Track Pack est complet pour 40 650 £, soit près de 5 000 £ il y a plus de deux ans, lorsque nous avons noté combien cher, à environ 30 000 £, le ST était devenu.
Vous pouvez donc blâmer un certain nombre de choses : les pressions inflationnistes, les pénuries de semi-conducteurs, les limites des entreprises sur la consommation moyenne de carburant qui limitent les volumes de ventes, et les taux d’intérêt bas et les résidus élevés, ce qui signifie que tout cela n’a pas d’importance, tant pour le paiement mensuel.
De plus, ce n’est pas aussi mauvais que la dernière Honda Civic Type R de plus de 50 000 £, permettant à Ford de continuer à prétendre qu’il s’agit de la voiture de performance abordable, ovale bleue et à col bleu pour le genre de constructeur automobile à l’ancienne qui fonctionne.
Mais lorsqu’il s’agit d’une offre vraiment restreinte, bienvenue dans le monde du coupé Toyota GR86, une voiture qui devrait être beaucoup moins chère que la Ford.
Mais ce n’est pas nécessairement le cas. Il en coûtait 29 995 £ pour la version manuelle et 32 085 £ pour la version automatique lorsque, le 14 avril 2022, Toyota a annoncé les prix et les spécifications, puis, environ une heure et demie plus tard, a découvert que la totalité de l’allocation de deux ans était compromise.
