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Les ressources en Europe étaient un peu limitées après la Seconde Guerre mondiale. Presque partout a été bombardé, et la reconstruction des nations prend beaucoup de temps, d’argent et d’autres choses. À la fin des années 40, le constructeur automobile Gabriel, je pourrais mettre un stylo sur du papier dessin un moyen de transport minimaliste Rivaliser toute variété d’autres microvoitures basées sur des scooters. Ce serait nettement moins cher qu’une Volkswagen, par exemple, mais transporterait quand même deux personnes dans un relatif inconfort. Il l’a appelé Biscooter.comme Il avait à peu près la taille de deux scooters côte à côte.. Peut-être que c’était le premier côte à côte ?
Cette réflexion dans un environnement d’après-guerre a conduit à l’énorme popularité des voitures ultérieures telles que l’Austin Mini et la Fiat 500. Malheureusement, Voisin était un peu en avance, car ni les constructeurs ni les clients du Biscooter ne sont jamais apparus en France, et le projet pourri depuis quelques années.
L’Espagne de Franco étant soumise à un embargo commercial de la part des Nations Unies, les ressources de l’État dictatorial étaient encore plus rares. Compte tenu du développement relativement faible de l’Espagne et des destructions déjà dévastatrices de la guerre, l’embargo a poussé l’Espagne à fonctionner à un niveau économique bien inférieur à celui du reste de l’Europe continentale pendant des décennies. C’était le moment idéal pour développer une voiture pour tous les Lilliputiens. Entrez le Biscooter, qui serait hispanisé sous le nom de Biscúter.
En 1953, Voisin a conclu un accord avec Autonacional en Espagne pour licencier le modèle Biscooter pour la production sous le nom de Autonacional-Voisin Série 100. Au cours des cinquante années d’existence de Voisin, les quelque 20 000 unités de production de Biscúter entre 1953 et 1960 étaient, de loin, les plus réussi. des modèles de la marque. L’entreprise était auparavant connue pour ses automobiles de luxe de haute qualité et à faible volume, et a fait faillite en 1946. En 1953, Voisin n’était guère plus qu’une marque sous licence dans un pays étranger.
Vers la fin de la production d’Autonacional-Voisin Biscúter, l’État espagnol a retiré toutes les expéditions d’aluminium de l’entreprise au profit de SEAT. Les Biscotters de dernière production ont été construits à partir de fûts de pétrole en acier livrés en Espagne dans le cadre du Plan Marshall.
Cette voiture particulière disponible. à la vente Gooding and Co. sur Amelia Island en seulement quelques semaines, cela est en fait antérieur à la majeure partie de cette histoire, car C’est l’un des prototypes originaux de Gabriel Voisin. Le dixième des 15 prototypes était équipé d’un moteur monocylindre deux temps Gnome et Rhône de 125 cm3. L’objectif d’un si petit moteur était de se conformer à la réglementation française qui précisait que la voiture n’avait pas besoin de permis ni d’assurance pour circuler dans la rue.
Cette voiture exacte faisait autrefois partie de la collection du Mullin Automobile Museum, aujourd’hui disparu. On ne sait pas à quel prix elle sera vendue aux enchères, même s’il est vrai que le marché des microvoitures laides des années 1940 est assez restreint. Le Biscooter personnel de Gabriel Voisin s’est vendu en 2009 pour environ 32 000 $.vous pouvez donc l’utiliser comme bâton de mesure.
