La première Volkswagen Golf a été construite il y a exactement 50 ans

La première Volkswagen Golf a été construite il y a exactement 50 ans
La première Volkswagen Golf a été construite il y a exactement 50 ans


Joyeux anniversaire à une légende absolue ! La voiture Volkswagen la plus vendue de tous les temps et la voiture la plus populaire d’Europe fête aujourd’hui ses 50 ans. Le 29 mars 1974, la production en série de la Golf Mk1 débute dans l’usine de Wolfsburg, en Allemagne. Depuis, plus de 37 millions d’unités ont été vendues. En faisant le calcul, plus de 2 000 personnes en ont acheté un chaque jour au cours du dernier demi-siècle.

Le remplacement de la Beetle est apparu à la fin des années 1960, lorsque Porsche a développé le prototype EA 266. Plus de 50 voitures ont été construites, mais le projet a finalement été annulé en octobre 1971. Ces voitures avaient un moteur en ligne refroidi par eau caché sous la banquette arrière, ce qui techniquement rendait la voiture à moteur central. L’emplacement du moteur à gaz rendait les travaux de réparation et d’entretien difficiles.

Volkswagen EA266

Il permettait une vitesse de pointe de 186 mph, ce qui n’était pas mal du tout pour un éconobox. Même si une berline à moteur central semble très amusante, la réalité était complètement différente. La rumeur veut que le moteur devienne trop chaud et que des fumées pénètrent dans l’habitacle. De plus, il a été affirmé que le véhicule était assez bruyant et instable sur une route mouillée.

De toute façon, elle aurait probablement été trop coûteuse à construire, c’est pourquoi la voiture a été mise au rebut. Il semblait également encombrant et aurait été difficile à réparer étant donné l’emplacement difficile d’accès du moteur. VW affirme que sur plus de 50 voitures produites par Porsche à la fin des années 1960 et au début des années 1970, seules quelques-unes ont survécu.

<p>Volkswagen EA276</p><p> » width= »16″ height= »9″ loading= »lazy »/> </source></source></picture></section><section contenteditable= <p>Volkswagen EA276</p><p> » width= »16″ height= »9″ loading= »lazy »/> </source></source></picture></section></section><p>À peu près à la même époque, l’EA 276 était conçue à Wolfsburg avec une configuration à moteur avant et traction avant.  Un seul a été fabriqué, mais même ce prototype n’était pas entièrement fonctionnel.  Elle avait le moteur boxer refroidi par air de la Beetle sous le capot, tandis que le réservoir de carburant était situé sous les sièges arrière.  La petite berline, plus belle mais toujours un peu étrange, avait un essieu à poutre de torsion et un grand espace de chargement.</p><p>Le projet EA 276 a également été abandonné car la technologie du moteur utilisé était déjà obsolète pour ce qui était censé être un produit mondial.  Cependant, cette voiture unique a influencé la première génération de VW Gol lancée au Brésil en 1980 avec le moteur de 1,3 litre refroidi par air de la Beetle mais monté à l’avant.  La berline Gol a donné naissance à une berline Voyage environ un an plus tard.</p><section contenteditable= <p>Volkswagen EA 337</p><p> » width= »16″ height= »9″ loading= »lazy »/> </source></source></picture></section><p>La vraie Golf avant la Golf était la EA 337, écrite par nul autre que Giorgetto Giugiaro d’Italdesign.  Le modèle de production est passé de phares carrés à des phares ronds, tandis que les clignotants ont été déplacés des ailes vers le pare-chocs avant.  De plus, sur la Golf Mk1, les poignées de porte dépassent de la carrosserie, tandis que sur l’EA 337, les poignées affleurent la carrosserie.  Le pare-brise de la Golf n’est pas aussi plat que celui du prototype.</p><p>Giugiaro souhaitait que les phares rectangulaires soient inclus sur le modèle de production et fassent écho aux feux arrière en termes de taille et de design.  Cependant, VW a décidé d’opter pour des phares ronds car ils étaient moins chers à produire.  Il se souvient qu’on lui a demandé de dessiner une « voiture produite en série qui devrait être une voiture compacte moderne avec un couvercle de coffre ».  Il rappelle que VW lui a demandé de « concevoir pour nous un successeur de la Coccinelle. Et je serais satisfait si l’espace à l’intérieur était à peu près le même que celui de la Coccinelle ».</p><p>Bien que Giugiaro ait tout conçu, de la BMW M1 à la Lotus Esprit, il a dit un jour que la Golf était « la voiture la plus importante de ma carrière ».  En 2008, lorsqu’il a fêté ses 70 ans.<sup>ème</sup> anniversaire, le célèbre designer automobile a déclaré que le succès de la VW Golf originale « m’a ouvert beaucoup de portes ».</p><p>Quant au nom de la voiture, « Golf » vient du mot allemand désignant le courant océanique « Gulf Stream » (« Golfstrom »).  Cinquante ans plus tard, VW utilise toujours ce surnom emblématique pour la huitième génération de sa voiture compacte.  Le duo berline/wagon a récemment subi un lifting à mi-cycle et restera en vente pendant plusieurs années jusqu’à ce qu’une Golf Mk9 entièrement électrique prenne sa place dans la gamme.</p></p></div> <script async src=