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Avec une nouvelle génération de propriétaires désormais au volant de la IONIQ 5 N, Hyundai suscitera encore plus d’enthousiasme lors de la 102e édition du Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC), le 23 juin 2024. Deux voitures IONIQ 5 Ns de 641 chevaux visera le record de SUV/Crossover de production électrique dans le cadre d’un effort de quatre voitures.
Les pilotes des véhicules IONIQ 5 N visant le record de SUV/Crossover de production électrique sont Paul Dallenbach et Ron Zaras. Dallenbach est onze fois vainqueur du PPIHC, établissant un record global en 1993. Zaras est une recrue du PPIHC et le plus récent membre de l’équipe. Zaras, personnalité médiatique et ancien cadre de Hoonigan, a été récemment choisi pour présenter l’histoire d’un passionné de sport automobile se préparant à cet énorme défi qu’est la course à Pikes Peak.
De plus, Hyundai présentera une IONIQ 5 N aux spécifications modifiées pour participer au PPIHC avant les 24 Heures ADAC RAVENOL au Nürburgring le 30 mai. Deux de ces modèles IONIQ 5 N supplémentaires seront pilotés par Dani Sordo et Robin Shute. Shute est quatre fois vainqueur du classement général et détenteur du titre de roi de la montagne à Pikes Peak. Sordo est un pilote espagnol du Championnat du monde des rallyes pour Hyundai Motorsport.
Hyundai a décidé de poursuivre le record de SUV/crossover de production électrique PPIHC avec un IONIQ 5 N, car il incarne les capacités de piste de chaque véhicule de performance N. IONIQ 5 N a été testé dans des températures et des endroits extrêmes et spécifiquement développé et réglé sur la Nordschleife du Nürburgring pour améliorer la capacité des pistes de course. Il s’appuie sur des technologies telles que des améliorations structurelles, des essieux moteurs intégrés inspirés du Championnat du monde des rallyes, une gestion thermique accrue, des freins à réglage N et une force de freinage régénérative de 0,6 G, leader de l’industrie.
En raison du processus de test rigoureux de la norme IONIQ 5 N, seules des mises à jour mineures ont été apportées pour se conformer aux règles du point de vue de la sécurité. Le siège conducteur a été remplacé par un siège Recaro Pro Racer SPA Hans. Les ceintures de sécurité sont compatibles HANS à six points Sabelt. Les sièges arrière ont été retirés et un arceau de sécurité et un système d’extinction d’incendie ont été installés.
À tous autres égards, le IONIQ 5 N en préparation pour Pikes Peak est un IONIQ 5 N standard. À l’avenir, la peinture rouge sera remplacée par une nouvelle livrée Hyundai N saisissante.
| Caractéristiques | IONIQ 5N | |
| puissance du moteur | Front | 166 kW / 223 CV |
| Arrière | 282 kilowatts / 378 chevaux | |
| Production totale | 448 kilowatts / 601 chevaux | |
| N Sortie Boost Skilomètre | 478 kilowatts / 641 chevaux
(Avant : 175 kW, 235 CV / Arrière : 303 kW, 406 CV) |
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| Batterie | Capacité | 84 kWh |
| Mise en charge | Vitesse de chargement | 238 kW (lorsqu’il est connecté à un chargeur DCFC de 350 kW) |
| Temps de chargement | 10% à 80% en 18 minutes | |
| Dimension | Longueur | 185,6 pouces. |
| Large | 76,4 pouces. | |
| Hauteur | 62,4 pouces. | |
| Distance entre les axes | 118,1 pouces. | |
| Pneus | Yokohama Advan V107 275/35R21 | |
| Système de freinage | Front | 4 pistons (15,75 pouces) |
| Arrière | 1 piston (14,2 pouces) | |
| Freinage récupératif | Ralentissement | 0,6 g (0,2 g lors de l’activation de l’ABS) |
| 0 – 60 mph | Environ. 3,25 secondes. (avec les fonctions N Launch Control et Grin Boost utilisées) | |
| Vitesse maximum | 162 mph (limité électroniquement) | |
