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En décembre 2021, Harley-Davidson a créé LiveWire en tant que société indépendante et a annoncé ses plans pour la plate-forme de motos électriques modulaires Arrow qui constituerait la base du S2 Del Mar et du nouveau S2 Mulholland. Dans le même temps, la société a révélé que la société taïwanaise Kymco s’associerait sur une version S3 réduite de la plate-forme Arrow. Un brevet Kymco a récemment été publié montrant un vélo basé sur des composants LiveWire.
Kymco ne se contente pas d’aider. La société taïwanaise a investi 100 millions de dollars dans LiveWire, avec une contribution équivalente de Harley-Davidson, lorsque la société est devenue une entité distincte. Alors que Harley détient toujours la majorité de LiveWire, Kymco a acquis une participation de 4 pour cent, et ses propres motos électriques prévues (les RevoNEX et SuperNEX retardées qui ont été présentées pour la première fois en 2018 avant d’être retravaillées en tant que concepts de motos) emprunteront probablement considérablement à celles de 2022. le développement conjoint des plus petits modèles LiveWire S3.
La plate-forme Arrow qui sous-tend les vélos LiveWire S2 actuels est conçue pour être adaptable. Conformément aux dernières tendances en matière de motos électriques, il utilise un boîtier de batterie en aluminium comme structure de cadre principal, avec des sous-châssis avant et arrière amovibles permettant d’utiliser la même section centrale sur plusieurs styles de motos. LiveWire indique également que la plate-forme Arrow peut être utilisée avec plusieurs moteurs et batteries différents, qu’ils soient refroidis par air ou par liquide, pour couvrir une large gamme de performances et de prix.
Bien que nous n’ayons pas encore vu le premier modèle LiveWire S3, le portefeuille de produits publié lors de la création de LiveWire en tant qu’entité distincte en 2021 a montré qu’ils seraient fabriqués en partenariat avec Kymco, « réduisant l’architecture Arrow à une seule plate-forme ». de véhicules légers à 2 roues.
Le nouveau brevet de Kymco montre un châssis, un moteur et un bras oscillant de style Arrow, le tout sous la silhouette du concept de moto RevoNEX original de 2018. Il s’agit probablement d’une fausse piste : le RevoNEX original avait un châssis conventionnel complètement différent et a été remplacé par un deuxième concept en 2018. 2022 qui a changé non seulement son style mais aussi son agencement mécanique. Le nouveau brevet de Kymco concerne très spécifiquement les détails du placement d’une IMU sur le châssis de la moto, suggérant que la plate-forme Arrow vue sur les images est véritablement représentative du design sous la peau d’un futur modèle Kymco/LiveWire.
Les changements notables incluent un sous-châssis de siège complètement différent (l’un des éléments modulaires de la plate-forme Arrow) qui ne ressemble en rien aux conceptions LiveWire S2 Del Mar ou S2 Mulholland existantes. Étant donné que c’est là que l’IMU mentionnée dans le brevet est montée, les dessins sont susceptibles d’être précis et montrent les fondements d’un modèle Kymco basé sur Arrow, encore inédit.
Quelques pépites d’un autre temps:
