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Kia a reconnu un appétit émergent pour les « coupés SUV » légèrement plus audacieux avec la Kia Sportage de troisième génération en 2010. Bien que cette voiture n’ait jamais été officiellement définie en ces termes, la dernière version est plus ou moins la même : un produit basé sur un design qui ne Il n’offre pas autant d’espace intérieur pour les passagers que ses rivaux de taille moyenne plus carrés comme le Toyota RAV4.
Prenez un mètre ruban à l’intérieur de la nouvelle voiture et vous en trouverez rapidement des preuves. L’un de nos sujets d’essai routier, la GT-Line S haut de gamme, équipée du toit ouvrant panoramique en verre de Kia, n’offrait que 920 mm du coussin de siège arrière à la ligne de toit, ce qui est en fait l’espace libre généralement offert par une berline de taille moyenne (un Le RAV4 offre 80 mm de plus). L’espace pour les jambes est bien sûr plus généreux, mais ce n’est probablement pas une voiture familiale que vous recherchez pour transporter des enfants plus âgés.
Cependant, si l’on met de côté l’aspect pratique limité adapté aux adultes dans la deuxième rangée, il s’agit certainement d’un intérieur doté d’un certain intérêt visuel et d’une certaine ambition. Des caractéristiques de conception accrocheuses telles que les bouches d’aération en forme de tomahawk et l’instrumentation à écran large et le « panneau de vol » d’infodivertissement attirent l’attention, et bien que certaines garnitures moins chères et plus agréables soient faciles à trouver, le reste de l’habitacle en fait assez. pour donner une bonne impression d’ensemble.
Le siège du conducteur est confortable, avec un coussin bien incliné pour le soutien des cuisses et un renfort latéral décent. La disposition des commandes est ergonomique et offre une vue claire de l’affichage numérique des instruments derrière le volant, présentant des graphiques très nets et clairs.
Le système d’infodivertissement sur la gauche est assez simple à naviguer : il fonctionne principalement avec un écran tactile, mais une ligne de touches de raccourci (dont la fonction peut être modifiée pour devenir des commandes de chauffage et de ventilation) contribue à en faciliter l’accès. avec.
À la deuxième rangée, Kia propose des crochets pour sacs utiles et accessibles et des ports de chargement USB-C dans les dossiers des sièges avant, ce qui est une belle touche. Plus à l’arrière, l’espace du coffre est généralement bon, même si sa longueur de chargement de 850 mm jusqu’aux dossiers des sièges de la deuxième rangée est 110 mm plus courte qu’un RAV4.
Il y a un espace de transport utile disponible sous le plancher du coffre, un espace de rangement pour le cache-bagages à roulettes une fois retiré, ainsi que des crochets pour sacs supplémentaires et une alimentation 12 V.
Quant à l’espace de chargement, il est un peu décevant que les sièges arrière ne se rabattent pas à plat, preuve supplémentaire qu’il ne s’agit pas de la voiture la plus pratique de sa catégorie.
système multimédia
Seul le Sportage d’entrée de gamme 2 se passe du système d’infodivertissement de 12,3 pouces de Kia, qui offre une navigation connectée (l’accès aux données est livré avec sept ans). Vous devez acheter un 4 ou un GT-Line S Sportage pour pouvoir recharger votre smartphone sans fil, mais la mise en miroir sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto est également disponible dans des modèles de qualité inférieure.
Le système est clairement présenté et assez facile à naviguer grâce à une interface entièrement tactile. Il est toujours facile de revenir à l’écran d’accueil et de trouver le menu dont vous avez besoin sans trop vous laisser distraire par le défilement ou le balayage.
Le système de navigation d’usine de Kia est facile à programmer, facile à utiliser dans sa disposition et ses commandes, et facile à suivre.
Il lui manque un rebord pratique sur lequel ancrer un bras tendu, et comme toujours, on préférerait un joystick ou un curseur sur le volant pour faciliter la recherche d’une fonction sans passer trop de temps à regarder hors de la route.
