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General Motors a abandonné son projet d’introduire une nouvelle marque Ultra Cruise au profit d’une version plus avancée de sa fonction d’aide à la conduite automatisée Super Cruise qui est actuellement en préparation.
L’information a été rapportée pour la première fois la semaine dernière par CNBC et a depuis été confirmé à Motor Authority dans une déclaration de GM.
Selon le constructeur automobile, il n’envisage pas de réduire sa capacité spécifique à l’Ultra Cruise. Au lieu de cela, cette capacité sera intégrée à Super Cruise, conservant ainsi une marque unique déjà reconnue par les consommateurs.
Cependant, la capacité promise pour Ultra Cruise arrivera plus tard que prévu. Il devait initialement être lancé en 2024 sous la forme d’une mise à jour en direct, à commencer par le véhicule électrique phare Cadillac Celestiq. Aucun nouveau calendrier n’a été annoncé.
GM Ultra Croisière
Ultra Cruise a été promis comme une fonction d’aide à la conduite automatisée capable de gérer 95 % des routes américaines et a été classé au niveau 2 sur l’échelle SAE de capacité de conduite autonome, tout comme Super Cruise. Le niveau 2 désigne un véhicule capable de se conduire tout seul dans certaines situations, mais qui exige que le conducteur surveille la situation à tout moment et soit prêt à agir si nécessaire.
Le niveau 3 est le premier niveau dans lequel le conducteur peut quitter la route des yeux, mais seulement pour de courtes périodes. Mercedes-Benz est le seul constructeur automobile à proposer un tel système, bien que le système Mercedes, connu sous le nom de Drive Pilot, soit soumis à des conditions strictes, notamment un nombre très limité d’autoroutes sur lesquelles il peut fonctionner.
Cruise, la société de technologie de conduite autonome soutenue par GM, dont GM détient plus de 80 %, s’est également heurtée à un obstacle. Cruise disposait d’un service de robotaxis à San Francisco jusqu’à la fin de l’année dernière, lorsque la société a été contrainte d’arrêter le service après que le DMV de Californie a déterminé que les robotaxis de l’entreprise n’étaient pas sûrs pour une exploitation publique.
Le DMV a pris cette décision à la suite d’un accident survenu le 2 octobre au cours duquel un piéton a été projeté sur la trajectoire d’un robotaxi Cruise après avoir été heurté par un autre véhicule. Le robot-taxi s’est d’abord arrêté, puis a parcouru encore 20 pieds, entraînant le piéton avec lui. L’accident fait toujours l’objet d’une enquête et Cruise n’a pas précisé quand il recommencerait à exploiter son service.
