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Alex Almagro avait vendu son bateau. Son véhicule Mitsubishi Triton était fiable et constituait un bon véhicule de remorquage, mais maintenant, avec un long trajet pour se rendre au travail au port de Brisbane, Alex n’avait plus besoin de sa capacité de remorquage ni de la facture de diesel de plus de 500 $ par mois.
Maintenant, je cherchais une nouvelle voiture économe en carburant. Il n’avait pas non plus besoin de transporter d’outils ou de matériel, et la famille n’avait qu’un seul enfant, donc une berline de taille normale était une option valable.
Cependant, il y avait encore du diesel dans sa vie, car Alex conduit d’énormes camions Super B vers et depuis les quais. Les conducteurs ne verront pas très souvent un Super B car ils sont limités à des routes spécifiques.
Ces monstres de 30 m mesurent 4 m de plus qu’un B Double et peuvent transporter jusqu’à quatre conteneurs de 20 pieds ou deux conteneurs de 40 pieds à la fois.
Alex a décidé d’opter pour la technologie hybride éprouvée de Toyota et a déposé une caution pour l’achat d’une Camry. Le concessionnaire Toyota a été honnête en lui disant qu’il y aurait une attente de huit mois.
Les longues attentes étaient courantes dans toute l’industrie à l’époque, après la COVID et divers problèmes liés aux fournisseurs.
Après six mois, le commerçant l’a appelé et l’a informé qu’il y aurait une augmentation de prix de quelques milliers de dollars, mais n’a pas été en mesure de lui fournir une heure d’arrivée prévue.
Six mois plus tard, un autre appel du concessionnaire n’apportait aucune bonne nouvelle. Non seulement il n’y avait pas d’ETA, mais le prix avait encore augmenté de 1 800 $.
Deux mois supplémentaires se sont écoulés. À cette époque, il a commencé à étudier sérieusement les options de son véhicule en CarExpert.com.au, et j’ai aussi profité de vacances en famille. Certains proches d’Interstate avaient récemment acheté un véhicule électrique haute performance et, pendant les vacances, la famille d’Alex a eu sa première expérience directe de conduite sans carburant.
« Les performances étaient étonnantes, mais ce qui était vraiment intéressant, c’était le faible coût de fonctionnement », a-t-il déclaré.
Après des recherches plus approfondies et avec des milliers de dollars d’incitations du gouvernement du Queensland sur la table, Alex a pris une décision et a radié sa Camry.
« Après 14 mois, ils n’avaient toujours pas d’ETA. Ils me contactent seulement pour me dire que la voiture que je n’ai pas sera plus chère », a-t-il déclaré.
Puis il a commandé une Tesla Model 3 RWD.
« Je voulais que les batteries LFP aient la capacité d’être chargées régulièrement jusqu’à 100 % et de profiter d’une autonomie de 450 kilomètres », a-t-il expliqué.
Tesla n’avait pas baissé le prix de ces voitures depuis longtemps et en utilisant le code de référence du membre de votre famille au moment de l’achat, vous avez obtenu un connecteur mural de 700 $ de 7 kW pour recharger la voiture dans votre garage, gratuitement en supplément.
« Mais j’ai quand même dû attendre », a-t-il déclaré. « La différence était que Tesla avait annoncé que la livraison prendrait sept semaines et que c’est exactement sept semaines plus tard que j’ai récupéré la voiture et que le prix n’avait pas augmenté. »
Maintenant que vous possédez la voiture depuis plusieurs mois, vous ne pouvez pas croire à quel point son fonctionnement est bon marché.
« Même sans nos panneaux solaires, la voiture nous coûterait environ 80 dollars par mois en électricité, mais le chiffre typique est d’environ 50 dollars », a-t-il déclaré.
« L’autre chose que j’apprécierai est le manque d’entretien, car l’entretien de l’utilitaire me coûte 1 000 $ par an. »
Lorsqu’on lui a demandé comment il trouvait les autres aspects de la voiture, il a répondu : « La technologie est très impressionnante. La navigation, l’application téléphonique et ce qu’elle peut faire et la manière dont tout cela fonctionne de manière si transparente – c’est tout simplement très impressionnant. Cela ne fait pas de mal non plus qu’il ait beaucoup de dynamisme.
Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il n’aimait pas, il a répondu : « La suspension peut être dure sur les routes plus difficiles. Dans l’ensemble, ce n’est pas terrible, c’est juste plus ferme que ce que je souhaiterais.
Alex achètera à nouveau une autre cabine multiplace à l’avenir et ne bénéficiera pas de l’utilité de son Triton, mais attendra qu’il existe des options hybrides ou électriques rechargeables décentes sur le marché avant de dépenser de l’argent.
Il a admis que ses collègues se moquaient de lui après son achat, mais des questions se sont rapidement posées sur la somme d’argent qu’il économisait, la recharge et d’autres choses typiques liées aux véhicules électriques.
« Ils sont déjà nombreux sur la route ; « C’est juste une question de temps et d’un peu de connaissances et les gens ne s’inquiéteront plus de la technologie », a-t-il déclaré.
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