Nouveau BMW iX2 : le X2 électrique qu’on n’aura pas aux États-Unis

Nouveau BMW iX2 : le X2 électrique qu’on n’aura pas aux États-Unis

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La BMW iX2 2024 dispose d’une batterie de 64,8 kWh, de deux moteurs électriques produisant 309 chevaux et 279 milles d’autonomie.

                                                                            

pour Brad Anderson

il y a 7 heures

    Nouveau BMW iX2 : le X2 électrique qu'on n'aura pas aux États-Unis

Le lancement du BMW X2 entièrement redessiné a conduit à l’introduction de la première variante entièrement électrique de la marque, l’iX2. Il devrait faire ses débuts en mars 2024 en tant que variante unique, l’iX2 xDrive30, et sera produit aux côtés du X2 à combustion dans l’usine BMW de Ratisbonne, en Allemagne.

Visuellement, le nouveau X2 est assez différent du modèle précédent, même si les différences de style entre le X2 et l’iX2 sont plutôt mineures. Il présente des carénages avant et arrière très similaires à ceux des modèles à combustion, mais possède évidemment de fausses calandres et manque de tuyaux d’échappement. Cependant, c’est sous la surface que les changements les plus substantiels ont été apportés.

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Dans un premier temps, l’iX2 sera disponible exclusivement en version xDrive30. Ce modèle combine un moteur électrique sur l’essieu avant avec un sur l’essieu arrière pour délivrer une puissance combinée de 309 ch (230 kW / 313 ch) et 364 lb-pi (494 Nm). Ces moteurs sont alimentés par une batterie de 64,8 kWh et, bien qu’il ne s’agisse pas d’un SUV axé sur la performance, l’iX2 xDrive30 peut néanmoins atteindre 100 km/h (62 mph) en un temps impressionnant de 5,6 secondes et atteindre une vitesse maximale de 180 km ( 180 km/h). /h). Son autonomie WLTP est comprise entre 417 et 449 km (259 à 279 miles).

De série, l’iX2 xDrive30 est équipé de jantes spéciales en alliage léger de 17 pouces et comprend un système de freinage par récupération. Il se différencie encore des modèles à combustion par la présence de traverses renforcées pour les pare-chocs avant et arrière, conçues pour contribuer à protéger la batterie en cas d’accident.

BMW a équipé l’iX2 xDrive30 de son unité de charge combinée qui permet une recharge AC à un débit de 11 kW en standard, lui permettant d’être rechargé de 0 à 100 % en 6,5 heures. Lorsqu’il est connecté à un chargeur CA de 22 kW, ce temps est réduit à 3 heures et 45 minutes. L’iX2 prend également en charge un chargeur CC de 130 kW qui réduit encore le temps de charge, permettant à la batterie de se remplir de 10 à 80 % en 29 minutes. Le modèle compact dispose également d’un système de gestion thermique pour refroidir ou réchauffer la batterie avant que le conducteur ne s’arrête à une station de recharge rapide.

Les clients commandant l’iX2 auront la possibilité d’acheter le forfait Connected Home Charging, visant à réduire les coûts énergétiques et à minimiser l’empreinte carbone du SUV. Ce forfait comprend une recharge optimisée, qui ajuste le taux de recharge en fonction de la puissance disponible dans la maison. De plus, il utilise intelligemment l’énergie générée par les panneaux solaires d’une maison. L’ensemble du système peut être commandé confortablement via l’application My BMW.

BMW affirme que le potentiel de réchauffement climatique de l’iX2 xDrive30 au cours de son cycle de vie est environ 30 % inférieur à celui du marché européen X2 sDrive20i et environ 60 % inférieur s’il est chargé exclusivement avec de l’énergie renouvelable.

Il n’y a pas de projet de sortie nord-américaine

Bien qu’une liste complète des marchés sur lesquels l’iX2 sera disponible n’ait pas été officiellement confirmée, un représentant de BMW a déclaré à CarScoops que « l’iX2 n’est pas actuellement prévu pour les États-Unis ». C’est certainement une nouvelle décevante pour les clients potentiels de ce côté-ci de l’Atlantique.