La nouvelle BMW 2024 Pendant ce temps, sa variante entièrement électrique iX2 ne se dirigera pas vers les États-Unis.
De nombreuses BMW ont récemment été un peu une bouilloire, c’est un euphémisme. Mais peut-être qu’il n’y a rien de plus controversé que la gamme de SUV coupés de la marque, un genre qui tente de donner une touche sportive à un style de carrosserie traditionnellement apprécié pour son côté pratique et, enfin, ses capacités pas si sportives.
Mais le dernier X2 n’atténue pas exactement les éléments de choc et d’effroi de la même manière que le X1. Il est doté de deux grandes calandres pentagonales en forme de rein, tandis que l’arrière en forme de « bosse »/queue de baleine s’est davantage penché vers le X6 en termes de grâce (c’est-à-dire tombant).
Mais ce n’est pas aussi ouvertement offensant que cela aurait pu l’être. Oserons-nous dire qu’il ressemble désormais plus à un « coupé » qu’avant ? Si tu louches peut-être ?
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Comme son prédécesseur, le BMW X2 emprunte ses fondements à son frère X1. Si le X1 était une paire de mocassins en daim sans fioritures, le Cependant, sans une variante M appropriée, on pourrait penser qu’ils seraient exactement comme le voltigeur le porterait. Et même si cela peut être vrai pour le modèle de base, il existe également une version M35i au lancement qui confère une certaine crédibilité au look.
Le nouveau BMW X2 2024 sera disponible en deux versions. Le X2 xDrive28i standard est équipé du même moteur quatre cylindres de 2,0 litres que celui du X1. Il produit 241 chevaux (245 ch / 183 kW) entre 4 500 et 6 500 tr/min et 295 lb-pi (400 Nm) de couple entre 1 500 et 4 000 tr/min. La puissance est transmise aux quatre roues via un DCT à 7 vitesses ; il n’existe pas de variante à traction avant, du moins pour les États-Unis.
Le X2 M35i xDrive est l’endroit où les choses deviennent un peu plus puissantes. Il partage le même moteur que le X1 M35i, qui a la particularité d’être le quatre cylindres le plus puissant de la gamme modulaire de BMW. Le moteur lui-même présente de nombreux avantages mécaniques. Il présente des améliorations spécifiques au modèle M, notamment un vilebrequin plus solide, un système d’alimentation en huile de piston optimisé avec canaux de refroidissement, ainsi que des coussinets et chapeaux de palier principaux hérités du moteur 6 cylindres de dernière génération.
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La puissance est de 312 chevaux (316 ch / 233 kW) entre 5 750 et 6 500 tr/min, avec un couple maximal de 295 lb-pi (400 Nm) de 2 000 à 4 500 tr/min. C’est suffisant pour faire passer le X2 M35i du repos à 96 km/h en 5,2 secondes, soit une seconde plus rapide que le M2 xDrive28i.
Les deux variantes du X2, xDrive28i et M35i, disposent d’un différentiel mécanique à glissement limité pour les roues avant, une fonctionnalité que l’on retrouve uniquement sur la version M35i du frère X1. Ainsi, même si vous vous en tenez au modèle de base, vous devriez, en théorie, avoir une caractéristique sportive qui surpasse le SUV à carrosserie plus conventionnelle.
BMW affirme que le 2024 X2 améliore son prédécesseur dans le domaine de l’agilité, combinant une meilleure dynamique de conduite avec un plus grand confort sur les longues distances. En réalité, le discours de la presse sur les versions X1 et X2 est presque identique en ce qui concerne le châssis et la suspension, ce qui est normal. Cependant, il serait intéressant de confronter les deux voitures sur la route, pour voir quelles différences il existe, le cas échéant, dans le réglage de la suspension.
L’événement principal : un tout nouveau design
Le nouveau X2 a grandi dans toutes les directions par rapport à son prédécesseur et est en fait 2,6 pouces (6,6 cm) plus long que le 2024 X1.
Le 2024 L’empattement de 106 pouces (269,2 cm) et la chenille de 62,3 pouces (158,2 cm) du X2 sont identiques à ceux du X1. En ce qui concerne la masse, cependant, le « coupé sport » est un peu plus gros que son frère SUV multisegment, pesant 3 803 livres (1 725 kg) pour le xDrive28i (3 840 livres/1 742 kg pour le X2 M35i), qui pèse 90 livres (40,8 kg) de plus que le X1 xDrive28i.
Cependant, visuellement, vous ne pouvez pas confondre le X2 avec le X1. La serre est plus petite, avec un pare-brise plus raide et une ligne de ceinture plus haute. L’arrière se termine dans le style X6, plus proche d’un coupé que l’approche quasi-hayon sur pilotis du modèle sortant, qui était un peu fade dans son exécution. Le becquet de type civière est censé générer un appui supplémentaire, même si nous ne sommes pas sûrs que la pénalité visuelle en vaille la peine.
Suivant cette ligne, les passages de roues sont plus prononcés, tandis que les roues qui les remplissent ont un diamètre plus grand que le modèle précédent. Ceux qui souhaitent se démarquer encore plus peuvent choisir de monter pour la première fois des jantes en alliage léger de 21 pouces sur une BMW compacte.
Même si tout n’est pas fonctionnel. Les prises d’air sur le pare-chocs arrière sont pour le spectacle, tandis que le pare-chocs avant comporte des inserts en forme d’aile. Cependant, la prise d’air inférieure et les rideaux d’air situés à l’avant présenteraient certains avantages aérodynamiques.
L’avant présente plus qu’un soupçon de lifting du X5 dans les calandres, tandis que l’arrière reçoit un ensemble dynamique de feux arrière. Et bien sûr, ce ne serait pas une BMW moderne sans la possibilité d’éclairer les calandres, tandis que les badges peuvent également être éclairés.
Faisant écho à notre commentaire précédent selon lequel la X2 était une paire de baskets fluo, elle est disponible dans une large gamme de couleurs. Onze options de finition extérieure seront proposées dès le lancement, dont un nouveau Vegas Red métallisé. Il existe également deux teintes « gelées » supplémentaires disponibles via BMW Individual, et des finitions de peinture plus spéciales sont promises.
Un déjà-vu à l’intérieur
L’intérieur du X2 emprunte beaucoup à celui du X1, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Les deux sont presque identiques, avec un écran incurvé orienté vers le conducteur et une console flottante comportant une sélection de commandes pour le système d’infodivertissement. Le X2 exécute le système d’exploitation 9 de BMW, qui possède une structure de menu semblable à celle d’un téléphone et des raccourcis conçus pour faciliter l’interaction. Le X2 est également compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Les sièges sont uniques au X2, avec une attention particulière portée au confort lors des longs trajets. Le support latéral est amélioré de série, tandis que les sièges sport en option offrent un réglage encore plus grand avec plus de renforcement. Une gamme de matériaux de sièges sans animaux est également incluse en standard.
En vente en mars 2024
La BMW de deuxième génération Avec le nouveau Le X2 est produit dans l’usine du groupe BMW à Ratisbonne. Pendant ce temps, l’iX2 n’apparaîtra pas aux États-Unis et sera le domaine exclusif de l’Europe et de certaines régions d’Asie.
