Le SUV électrique à trois rangées perd les portes papillon du concept Seven mais conserve ses feux LED empilés verticalement.
pour Chris Chilton
il y a 23 secondes
Le grand SUV électrique de Kia, l’EV9, est maintenant en vente, après avoir fait l’objet d’essais routiers minutieux par les médias plus tôt cette année, mais nous attendons toujours de lui présenter officiellement son frère Hyundai, vu ici en train d’être testé en Allemagne. L’année prochaine, la Ioniq 7 concurrencera non seulement son propre jumeau, mais aussi le Volvo EX90, et pourrait même tenter certains acheteurs qui auraient pu envisager une BMW iX.
Le Kia EV9 et le Hyundai Ioniq 7 sont des SUV électriques à trois rangées qui partagent la même plateforme et le même groupe motopropulseur, mais ils n’ont certainement pas le même style. Alors que cette Ioniq 7 est presque entièrement recouverte d’un lourd déguisement, Hyundai nous a déjà préparé à quoi s’attendre en dévoilant le concept Seven en 2021.
Naturellement, certaines des caractéristiques extravagantes du show-car du concept ont été laissées au niveau du design, ce qui signifie que la production 7 a quatre portes conventionnelles et un montant B, tandis que le concept avait des portes arrière qui s’ouvrent vers l’arrière et aucun pilier pour créer un espace de vie. chambre. effet de pièce. Mais nous sommes sûrs que le gros montant D avec sa fenêtre en forme de L et ses arches arrière gonflées de style Bentley feront la différence.
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Nous pouvons déjà voir que les ailes avant suivent la même forme carrée que celles du concept, mais avec un solide cadre en plastique noir, plutôt qu’une surface de la couleur de la carrosserie, et une version de la barre lumineuse LED horizontale et des phares. Les LED empilées verticalement semblent être visibles à travers les trous du camouflage avant.
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Le concept comportait également un superbe panneau arrière en verre fumé avec des LED autour de son périmètre, et même si la voiture de série passera presque certainement à une trappe métallique plus conventionnelle contenant une fenêtre, il y a de fortes chances que la LED qui l’entoure atteigne la rue.
Ce prototype particulier porte un ensemble de jantes en alliage plus sportives que le dernier Ioniq 7 capturé par nos photographes espions, ce qui pourrait signifier qu’il utilise une configuration à double moteur plus puissante. Bien que nous ne puissions pour l’instant que spéculer sur les spécifications exactes du groupe motopropulseur, nous savons qu’elles seront très proches de celles disponibles dans l’EV9.
La gamme Kia commence à 54 900 $ pour une version de base à moteur unique qui envoie 215 ch (160 kW / 218 ch) aux roues arrière, tandis qu’un EV9 à double moteur et transmission intégrale délivre 379 ch (283 kW / 385 ch) , et un modèle GT encore plus rapide de 576 ch (585 ch) arrivera plus tard.
