Les concessionnaires imposent des majorations allant de 5 000 $ à 10 000 $ sur l’hybride soi-disant abordable, et cela devient incontrôlable.
19 novembre 2023 à 10h09
Les concessionnaires Toyota recommencent. Ils imposent d’énormes marges bénéficiaires sur la Prius conventionnelle et mettent l’hybride prétendument « abordable » hors de portée de la plupart des acheteurs.
Avant d’aborder les marges réelles dont nous avons entendu parler, parlons pour commencer de ce qui rend une voiture « abordable ». Une étude récente a confirmé que la Prius Prime était l’une des six nouvelles voitures officiellement « inabordables » pour l’acheteur moyen, sur la base du prix du paiement mensuel et du revenu médian des gens. Cependant, ce n’est pas que Toyota ait augmenté le prix du Prime, mais plutôt que les concessionnaires augmentent davantage le prix d’achat pour se remplir les poches.
Un utilisateur de Reddit nommé u/GalacticKitty a récemment partagé l’offre qu’il a reçue d’un concessionnaire Toyota à Los Angeles. Sur la base de l’offre, la voiture avait un PDSF de 39 370 $, mais lorsque tous les frais supplémentaires du concessionnaire et un « ajustement du marché » de 5 000 $ sont pris en compte, le total général s’élève à 48 641 $. Cela représente une augmentation stupéfiante de 23 % du prix total.
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Ce n’est pas le seul cas de marques Prius que nous avons découvert. Markups.org est un site Web sur lequel les utilisateurs peuvent ajouter des données de marge pour aider d’autres acheteurs potentiels à éviter les revendeurs avides. Pour la Prius Prime, les membres ont signalé marges allant de 4 173 $ jusqu’à 10 000 $ ces dernières semaines. Cela représente près du tiers du PDSF total (32 675 $) annoncé par Toyota sur son propre site Web pour le modèle de base. Accumulez 33 % de plus sur n’importe quel prix d’achat et vous serez beaucoup moins attractif pour les clients.
Dans le cas d affiche rouge, a exprimé la probabilité de devoir se contenter d’un modèle inférieur en raison de son prix élevé. De nombreux commentateurs ont suggéré d’explorer des alternatives de différentes marques ou types de voitures qui pourraient offrir plus de valeur pour les 48 641 $ demandés par le concessionnaire Toyota. Cela ne semble pas être le genre de chose que Toyota aimerait.
Une partie du problème réside dans le fait que Toyota permet à ses concessionnaires d’être complètement opaques quant à leurs prix. Accédez à la plupart des sites Web de revendeurs et vous verrez « SRP » au lieu de « PDSF ». Même les concessionnaires qui affichent le PDSF réel annoncent rarement le prix de vente réel de la voiture. Les clients potentiels déclarent devoir appeler plusieurs fois ou se rendre chez le concessionnaire avant de pouvoir obtenir une réponse claire sur le prix de la voiture.
Ce type de service à lui seul est une pure foutaise. En plus de cela, dites à un client que non, le prix que Toyota vous a dit que la voiture devrait être n’est pas proche du prix réel. C’est une mauvaise image sans fin en vue jusqu’à ce que les acheteurs rejettent uniformément les marges avides des distributeurs.
