Les membres du syndicat United Auto Workers (UAW) ont ratifié de nouveaux contrats avec les trois plus grands constructeurs automobiles de Détroit. Le vote a été plus serré que ne l’espéraient la plupart des observateurs, en particulier parmi les employés de General Motors (GM).
Cela signifie probablement cinq années de stabilité d’emploi dans le secteur automobile
Mais la ratification formelle met fin à la menace de nouvelles grèves. Les trois contrats expirent en avril 2028, date à laquelle les négociations doivent reprendre. Des grèves plus modestes pourraient avoir lieu d’ici là, car l’une des conditions obtenues par l’UAW dans les nouveaux contrats était le droit de grève contre les fermetures d’usines. Si l’un des trois constructeurs automobiles de Détroit – Ford, GM et Stellantis (société mère de Dodge, Jeep, Ram et autres) – ferme une usine pendant la durée de ce contrat, les travailleurs pourraient manifester.
Les feuilles de calcul du décompte des voix publiées par le syndicat montrent actuellement que le contrat Ford obtient 68,2 % d’approbation, le contrat GM obtient 54,8 % d’approbation et le contrat Stellantis obtient 69,6 % d’approbation. Dans tous les cas, il ne reste pas assez de voix pour modifier le résultat.
Les travailleurs ont obtenu des augmentations de salaire, des augmentations du coût de la vie, de nouvelles prestations de retraite, la fin progressive d’une structure salariale à deux niveaux qui payait moins certains travailleurs que d’autres, et d’autres concessions.
La grève n’a pratiquement pas affecté les prix des voitures neuves
La grève a duré 46 jours et c’était la première fois que l’UAW arrêtait le travail dans les trois entreprises en même temps. Toutefois, cela a eu peu d’impact sur les prix des voitures neuves.
Le syndicat a adopté une tactique inédite pour cette grève, en quittant le travail dans seulement une poignée d’usines dès le premier jour. Il a ensuite périodiquement ajouté de nouveaux lieux de grève alors que les négociations se poursuivaient sans parvenir à un accord.
Cela signifie que de nombreuses usines n’ont jamais cessé de produire de nouvelles voitures, même si le syndicat était en grève. Cette tactique a permis de maintenir les prix des voitures neuves à un niveau raisonnable et a aidé le syndicat à élargir son propre fonds de grève, qui verse aux grévistes une partie de leurs salaires.
Le prix moyen d’une voiture neuve n’a augmenté que de 0,3 % en octobre, en partie à cause des craintes de grève et en partie à cause de la fin des baisses de prix agressives chez Tesla, qui n’étaient pas liées à l’action de l’UAW.
Les concessionnaires pourraient réduire certains camions en réponse
Il est intéressant de noter que la grève a peut-être contribué à amener les ci-dessous prix de certains véhicules, en particulier des gros camions qui représentent l’essentiel des bénéfices des Trois de Détroit. Les trois sociétés ont fait des heures supplémentaires dans leurs usines pour constituer des réserves de Ford F-150, de Chevrolet Silverado, de GMC Sierra et de Ram 1500 en prévision des fermetures d’usines. La plupart de ces usines n’ont jamais fermé.
Maintenant que la menace de nouvelles grèves est écartée, les concessionnaires peuvent baisser les prix des camions pour écouler leurs stocks.
