La Civic Type R et l’Integra Type S sont peut-être très similaires, mais il y a quand même un gagnant évident

La Civic Type R et l’Integra Type S sont peut-être très similaires, mais il y a quand même un gagnant évident

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Vous pensez peut-être qu’il n’y a pas de réelle différence entre la Honda Civic Type R et l’Acura Integra Type S, mais la course U-Drag prouve que l’une d’elles a l’avantage.

11 novembre 2023 à 21h06

    La Civic Type R et l'Integra Type S sont peut-être très similaires, mais il y a quand même un gagnant évident

L’Acura Integra Type S 2023 et la Civic Type R ont beaucoup en commun. Bien que la fiche technique ne soit pas un copier-coller complet d’une voiture à l’autre, il est facile de négliger les différences. Ce ne sera donc pas une surprise de découvrir qu’ils sont à égalité dans la course U-Drag d’Edmund, mais cela ne signifie pas qu’aucun d’eux n’en sortira victorieux.

Dans une paire de courses opposant deux voitures étroitement liées, la Honda et l’Acura parcourent une piste d’accélération d’un quart de mile, au bout de laquelle elles doivent effectuer un virage en épingle à cheveux, avant de revenir sur la route. La course est un test d’accélération, de freinage et de virage, ce qui en fait un banc d’essai utile pour les voitures de haute performance.

Cela permet également de mettre en évidence les points forts de chaque voiture dans ce test particulier. Bien que l’Integra Type S pèse 3 207 lb (1 455 kg), ce qui la rend légèrement plus lourde que la Civic Type R de 3 181 lb (1 443 kg), elle produit cinq chevaux supplémentaires (3,7 kW/5 ch). Cela se traduit par des performances légèrement meilleures sur la partie droite du test.

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Lire : La course U-Drag entre la Toyota GR Corolla Morizo ​​​​et la Honda Civic Type-R est très serrée

Cependant, une fois que l’Integra atteint le virage, son avantage s’évapore. Équipée de pneus plus adhérents et moins lourde, la Civic Type R parvient à rattraper le terrain perdu. Les animateurs de cette vidéo rapportent également que les sièges de la Honda les maintiennent en place plus fermement, ce qui rend les forces G plus élevées (1,25 G contre 1,13 G pour l’Acura) plus faciles à gérer.

Alors que les voitures accélèrent à la sortie du virage et reviennent dans la ligne droite, la course devient une bataille au corps à corps. Ce qui leur manque en unicité, ils le compensent dans des courses serrées, alors que les deux pilotes font avancer leurs voitures en jetant leur poids vers l’avant sur le siège (spoilers ci-dessous).

Cependant, en fin de compte, la puissance supplémentaire l’emporte et, entre les mains des deux conducteurs, l’Acura Integra Type S finit par être la plus rapide de ce test.