Le Genesis G1 reste identifiable comme un véhicule de la firme sud-coréenne bien qu’il ne ressemble à aucun autre qu’elle a construit
pour Brad Anderson
11 novembre 2023 à 19h40
Ces créations sont le travail créatif de Younghyun Jo et ne sont ni liées ni approuvées par Genesis.
Très souvent, les constructeurs automobiles décident de construire une supercar Halo dans le but de générer des relations publiques, de développer de nouvelles technologies et de promouvoir leurs modèles les plus accessibles et les plus abordables. Genesis devrait-elle faire cela et construire un hybride à moteur central ? Après avoir assisté à ces performances indépendantes, vous pourriez être enclin à penser que c’est ainsi que les choses devraient se passer.
Ces rendus exceptionnels sont le fruit d’un concepteur automobile professionnel. Younghyun Jo et représente ce qu’il appelle Genesis G1. Elle a été conçue comme une rivale de la nouvelle Lamborghini Revuelto et, même si elle ne ressemble à rien de ce que la firme sud-coréenne a produit dans le passé, elle pourrait très bien compléter la gamme Genesis actuelle.
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La forme distinctive de la supercar à moteur central est un aspect clé, tout comme sa partie avant basse et élégante. Deux phares à LED minces se trouvent de chaque côté du pare-chocs, ainsi qu’un séparateur avant actif et des prises d’air triangulaires finies en bronze contrastant. Ensuite, le G1 a une conception de cabine avancée avec un pare-brise qui s’étend loin vers l’avant, ce qui donne un très petit capot mais augmente l’espace intérieur.
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Les éléments de design audacieux sont particulièrement évidents à l’arrière avec un capot moteur effilé, des feux arrière à LED et un diffuseur spectaculaire avec une forme G Matrix similaire aux grilles avant et aux conceptions de roues actuelles de la Genesis. Ce motif est également visible sur les petites grilles qui s’étendent en diagonale à l’intérieur des portes et permettent à la G1 de se démarquer de toutes les autres supercars à moteur central.
Younghyun a imaginé que le G1 comporterait un groupe motopropulseur hybride à hydrogène, peut-être similaire au système qui alimente le concept Hyundai N Vision 74. Ce groupe motopropulseur comprendrait deux piles à combustible à hydrogène et une batterie qui descendrait le long de la colonne vertébrale centrale de la voiture.
L’intérieur du concept G1 est aussi spectaculaire que l’extérieur. Il dispose d’un volant inspiré de la F1, d’un écran qui s’étend sur toute la largeur du tableau de bord, d’une poignée de commandes physiques et d’un développement du levier de vitesses Crystal Sphere actuel de la marque, que le concepteur appelle Comet Sphere.
