C’est une Chevrolet Suburban à 1 million de dollars

C’est une Chevrolet Suburban à 1 million de dollars

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Icon, la société de Jonathan Ward, est spécialisée dans la création de restomods avec une grande attention aux détails, et leur série Reformer de pièces uniques porte cette minutie à des niveaux encore plus élevés. La dernière en date est une Chevrolet Suburban de 1970 qui développe 1 000 chevaux et coûte environ 1 million de dollars.

Le Suburban 70 est arrivé en plein milieu de la septième génération, de 1967 à 1972. À l’époque, il s’agissait de véhicules robustes avec un châssis à carrosserie sur châssis et l’option de deux ou quatre roues motrices. Cependant, l’acheteur du dernier Reformer souhaitait prendre une direction complètement différente. Au lieu d’avoir des capacités tout-terrain, je le voulais bas, rapide et capable de coller à la route. Cette bête fait toutes ces choses.

Si vous êtes fan de cette époque des Suburbans, vous remarquerez immédiatement que cette plateforme a quelque chose de spécial car il s’agit d’une quatre portes. En 1970, Chevrolet proposait ce SUV uniquement dans un modèle à trois portes : deux pour les passagers et une pour le conducteur. Icon a relevé le défi de convertir le véhicule. Selon Ward, l’intégration du matériel dans le montant B était un grand défi en raison des tolérances serrées.

Ce SUV est unique car il ne se limite pas à ajouter une porte. L’usinage de la grille en aluminium a pris 50 heures et Ward a proposé un design inspiré de l’architecte Mies van der Rohe. Le SUV a également reçu des pièces redessinées pour les poignées de porte, le tableau de bord, le volant et presque toutes les garnitures. Les roues sont des pièces personnalisées de HRE.

L’acheteur voulait du pouvoir et Icon le lui a donné. Nelson Racing Engines a construit un V8 biturbo de 427 pouces cubes basé sur LS. Il produit 1 000 chevaux et 900 livres-pied de couple. La puissance atteint l’arrière du Dana 60 via une boîte automatique à quatre vitesses. Au lieu d’avoir besoin de plusieurs cuillères pour gérer le refroidissement, ce Reformer utilise toutes sortes d’enveloppes et de doublures pour faire face à la chaleur. Cela permet au SUV de paraître un peu plus furtif sur la route. Nous espérons cependant que beaucoup de gens nous regarderont encore car ces vieux Suburbans ne sont plus un spectacle très courant.

Pour la maniabilité, Icon installe une suspension indépendante aux quatre roues et il y a même un peu de direction aux roues arrière. Les freins Brembo hydroboostés avec étriers à six pistons à l’avant et à l’arrière aident à arrêter cette bête.

Icône du réformateur de banlieue Chevrolet 1970
Icône du réformateur de banlieue Chevrolet 1970

L’intérieur reçoit la même attention. Les sièges utilisent une mousse de type Tempur-Pedic avec du cuir italien sur le dessus. Le propriétaire est un audiophile et envoie le SUV dans un atelier séparé pour faire installer tous les haut-parleurs. Il n’y a pas d’unité principale. Au lieu de cela, les commandes vocales et les boutons du rétroviseur contrôlent tout.

Il est difficile d’imaginer que l’acheteur n’apprécie pas cette construction. Il a une attention aux détails, des tonnes de puissance et une meilleure maniabilité que n’importe quel Suburban 1970 jamais disponible en usine.