La BMW i3 revient. Hyundai travaille sur ses propres batteries LFP. Et GM veut mettre fin aux matériaux de terres rares dans les moteurs. Ceci et bien plus encore, ici chez Green Car Reports.
General Motors a annoncé plus tôt cette semaine un partenariat qui, espère-t-il, permettra de produire des moteurs de véhicules électriques à aimants permanents sans terres rares, ainsi que son éthique controversée en matière d’approvisionnement et de chaîne d’approvisionnement. Il convient de noter que GM a inventé l’aimant permanent aux terres rares tel que nous le connaissons.
Hyundai serait en train de développer une nouvelle génération de cellules de batterie au lithium fer phosphate (LFP) pour les futurs véhicules électriques abordables. Selon un rapport, le constructeur automobile espère terminer les travaux de développement en 2024 et commencer la production en 2025 avec des batteries qui pourraient également contribuer à réduire la dépendance des constructeurs automobiles occidentaux à l’égard des fournisseurs chinois.
Et la BMW i3 EV fait son grand retour, a confirmé un haut dirigeant du constructeur automobile allemand dans un récent rapport. La nouvelle version fera partie de la prochaine famille Neue Klasse de BMW, mais vous ne retrouverez pas le « design polarisant » et la philosophie de style « externe » de la précédente i3 lors du redémarrage. BMW a construit plus de 250 000 modèles i3 au cours de ses neuf années d’activité qui se sont terminées l’année dernière.
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