Volkswagen a présenté une Golf GTI 2025 camouflée au CES de Las Vegas le mois dernier, mais la véritable révélation a eu lieu des semaines plus tard en Europe. Bien que le modèle aux spécifications américaines n’ait pas encore été dévoilé, un prototype à peine déguisé a participé à la FAT Ice Race Aspen à Carbondale, Colorado. Nous avons demandé à VW of America ce que l’avenir réserve à la berline chaude par excellence.
Confirmant nos pires craintes, la boîte de vitesses manuelle à six rapports disparaît après l’année modèle 2024. Dans un courriel à Moteur1Jerohn Anderson, spécialiste de la communication produit pour Volkswagen of America, a déclaré : « Je peux vous informer que la transmission manuelle ne sera pas disponible après l’année modèle 2024 pour la Golf GTI et la Golf R. »
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Certains rapports indiquent que VW a changé d’avis en raison de la réglementation Euro 7 plus assouplie, mais la Golf GTI aux spécifications européennes a fait ses débuts en tant qu’affaire exclusivement DSG. Par conséquent, son cousin américain perd également du terrain. L’édition spéciale GTI 380 a marqué la fin du chemin pour la Golf à trois pédales aux États-Unis.
Si vous vous demandez pourquoi la norme Euro 7 affecterait la version américaine, il y a une explication logique. Les ventes de la Golf GTI manuelle aux États-Unis ne représentaient qu’environ cinq pour cent du volume total en 2023. La plupart des ventes provenant d’autres marchés, conserver la troisième pédale en Amérique du Nord n’en valait tout simplement pas la peine. Bien que la législation Euro 7 ait été assouplie depuis la proposition initiale, le changement n’est pas intervenu assez tôt pour maintenir le manuel. La Golf Mk8.5 avait déjà été largement (sinon entièrement) développée.
Bien que la Golf R ne soit pas proposée avec une transmission manuelle en Europe, les Américains peuvent ramer leurs propres vitesses. Cependant, le temps presse car le produit phare de la transmission intégrale sera également vendu strictement avec la transmission automatique à partir de l’année modèle 2025. Cela ne signifie pas que le manuel est complètement mort dans le lifting de la Golf 8, comme certains marchés le font. des versions plus économiques avec des moteurs essence 1.5 TSI et diesel 2.0 TDI associés à une pédale d’embrayage.
La perte du manuel sera une grande déception pour les passionnés intéressés par l’achat d’une GTI ou d’une R. Plus tôt cette année, nous avons demandé à VW combien de personnes avaient acheté la berline performante à trois pédales en 2023. Le taux d’adhésion de la GTI était de 50 %, tandis que celui de la R était de 50 %. très proche à 40 pour cent, le même que pour la Jetta GLI.
Dans le même ordre d’idées, nous avons également demandé à VoA si la Golf GTI 2025 bénéficierait de l’augmentation de puissance par rapport au modèle révisé vendu sur le Vieux Continent. Jerohn Anderson a refusé de confirmer si la variante américaine obtiendrait ces 20 chevaux supplémentaires, ce qui porterait le total à 261 chevaux.
VW n’a pas encore dévoilé la Golf R révisée. Il avait une voiture camouflée lors de la course sur glace dans la ville autrichienne de Zell am See fin janvier. La première mondiale est prévue pour cet été. VW n’a pas encore indiqué si l’Europe recevrait un autre break Golf R. Des photos espion indiquent que le modèle à toit long va avancer.
Il n’est pas non plus clair si le haut de gamme obtiendra plus de puissance. La Golf R333 2023 et l’édition 20 ans de l’année précédente avaient 328 ch en Europe. Si VW souhaite libérer ce muscle supplémentaire pour la Golf R classique, cela entraînerait une augmentation de puissance de 13 ch.
Ce seront les dernières mises à jour des GTI et R à l’ère des moteurs à combustion, puisque VW remplace la Golf de huitième génération par un modèle entièrement électrique. Les versions les plus populaires portant ces fameux suffixes perdureront à l’ère électrique. VW a déjà enregistré un logo « GTI » révisé avec un éclair remplaçant la dernière lettre.
