Comme Toyota et BMW, Honda insiste sur le fait que l’hydrogène a sa place dans l’industrie automobile. Elle travaille avec General Motors sur un système de pile à combustible de nouvelle génération qui sera inclus dans un prochain FCEV basé sur le CR-V. Comme le montre une nouvelle vidéo, le crossover sortira cette année en remplacement indirect de la berline Clarity, qui a été retirée du marché en 2021.
Honda fait les choses différemment cette fois puisque le nouveau modèle combinera une pile à combustible et une batterie. La promotion montre les avantages de la recharge bidirectionnelle, puisque le propriétaire alimente sa cafetière dans un endroit éloigné en utilisant le jus de la batterie. Plus tard dans la vidéo, nous pouvons le voir se rendre dans une station-service d’hydrogène pour remplir la paire de réservoirs H2 montés à l’arrière.
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Il existe plusieurs véhicules électriques à batterie en vente dotés de cette fonctionnalité, des exemples notables étant le Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6 / Genesis GV60, la Nissan Leaf, le Ford F-150 Lightning et certains modèles Volkswagen de l’ID. s’aligner. Le Mitsubishi Outlander PHEV possède également cette fonctionnalité.
L’ajout d’une batterie au mélange devrait contribuer à réduire l’anxiété liée à l’autonomie, d’autant plus que l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène laisse beaucoup à désirer. Honda n’est pas encore prêt à entrer dans les détails, mais nous savons que le CR-V FCEV sera construit au Performance Manufacturing Center (PMC) dans l’Ohio. Oui, c’est là que l’Acura NSX sortait de la chaîne de montage jusqu’à ce que la supercar hybride soit abandonnée en novembre 2022. Même la version conforme aux spécifications JDM sera importée du site PMC.
La diffusion de la vidéo intervient quelques jours seulement après que Shell a annoncé son intention de fermer définitivement les sept stations d’hydrogène en Californie. La raison pour laquelle nous mentionnons cela est que l’ancienne Clarity Fuel Cell n’était disponible à la location que dans le Golden State.
Le prototype présenté dans cette vidéo avec un emballage bleu semble être la version américaine à en juger par les marqueurs latéraux orange obligatoires. Comparé à un CR-V ordinaire, celui-ci est doté de feux arrière clairs et d’un port de chargement sur l’aile avant du côté conducteur. On ne sait pas si Honda conservera le nom CR-V ou si elle a l’intention d’utiliser autre chose.
Honda a déclaré que le système de pile à combustible serait deux tiers moins coûteux à construire et deux fois plus durable. Lorsqu’il arrivera plus tard cette année, le CR-V FCEV deviendra le seul véhicule de tourisme électrique à pile à combustible fabriqué aux États-Unis.
Elle sera en concurrence sur un segment raréfié car les voitures à hydrogène seront rares en 2024. Toyota possède la Mirai de fabrication japonaise – qui, admet-elle, n’a pas été un succès – et Hyundai a promis qu’une prochaine génération de son Nexo de fabrication coréenne serait lancé en 2025.
