Tesla Full Self Driving (supervisé) maintenant 99 $/mois : réflexions sur 4,5 ans avec Tesla FSD

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Lorsque j’ai acheté ma Tesla Model 3 Long Range en 2019, la conduite entièrement autonome (bêta) coûtait 6 000 $. Je vis avec un revenu de retraite fixe et j’ai dû refinancer ma maison pour acheter la voiture. Mon taux d’intérêt était fantastique de 3,5 %, j’ai donc également opté pour FSD parce que je savais que je ne pourrais pas obtenir autant d’argent plus tard.

De plus, Elon Musk a promis que le FSD deviendrait plus cher à mesure qu’il améliorerait son chemin vers une conduite entièrement automatisée. Au début, il avait raison : le prix du FSD est passé de 6 000 $ à 10 000 $, de 12 000 $ à 15 000 $. Musk a promis à plusieurs reprises que le FSD serait entièrement automatisé dans les 12 prochains mois. Cependant, ceux d’entre nous qui utilisent FSD ont pu constater que les progrès étaient lents et que l’automatisation complète ne pourrait intervenir que dans un avenir lointain. Ensuite, le prix est tombé à 12 000 $ et Tesla a proposé le FSD pour 199 $ par mois. Puis une chose amusante s’est produite : Tesla a commencé à fabriquer plus de voitures qu’elle ne pouvait en vendre. Il est soudainement devenu possible de transférer gratuitement la suralimentation et le FSD de votre ancienne Tesla vers une nouvelle. Tesla a ensuite offert un mois gratuit de FSD à chaque achat de nouvelle voiture. Tesla a ensuite offert un mois gratuit de FSD à chaque Pilote Tesla. Enfin, la semaine dernière, le tarif mensuel de FSD est passé de 199 $/mois à 99 $/mois.

À ce rythme, 12 000 $ par FSD permanent n’ont plus beaucoup de sens, surtout avec les taux d’intérêt élevés d’aujourd’hui. À 99$/mois, vous n’atteignez que 12 000$ en 10 ans. Vous devrez conserver la voiture pendant plus de 10 ans ou Tesla devra vous autoriser à transférer le FSD vers une nouvelle voiture pour que cela ait un sens financier à ce prix.

De plus, Tesla a également considérablement réduit les prix de ses véhicules pour maintenir la demande élevée. C’est idéal pour les acheteurs de voitures neuves, mais cela a également considérablement réduit le prix que vous pouvez obtenir pour votre Tesla lorsque vous la vendez.

La dernière version de FSD V12 ne s’appelle plus FSD Beta, elle s’appelle désormais FSD Supervised. C’est une grande amélioration. Il est beaucoup plus fluide et gère bien mieux les virages et les ralentisseurs. Cependant, il présente encore de sérieux défauts. Par exemple, il ne reconnaît pas les zones scolaires et traverse les zones scolaires à 20 mph. Cela semble être un simple oubli qui peut facilement être corrigé à l’avenir, mais pourquoi n’a-t-il pas encore été corrigé ? D’après mon expérience, vous ne pouvez pas non plus fusionner ou tourner à gauche efficacement dans une rue très fréquentée. Il est difficile d’imaginer comment résoudre ce problème tout en restant sûr.

Certaines choses que j’ai apprises sur la technologie dans ma vie : La technologie peut évoluer très vite ou très lentement.. 1) En tant qu’étudiant de première année en ingénierie utilisant une règle à calcul en 1958, personne n’aurait pu imaginer les incroyables progrès à venir en matière de puissance de calcul électronique. 2) Les progrès depuis la montre comique Dick Tracy jusqu’au smartphone moderne ont été incroyablement rapides. 3) Depuis ma traversée transatlantique en bateau de sept jours en 1960, qui aurait pu imaginer des traversées en avion de cinq heures pour l’homme ordinaire des années 1970 ? 4) Les logiciels d’IA accomplissent des tâches que l’on croyait impossibles il y a 10 ans. Cependant : 5) Il a fallu 100 ans pour que les progrès des batteries au plomb aux batteries lithium-ion rendent les véhicules électriques pratiques. 6) La NASA essaie de voler de la piste vers l’espace depuis 50 ans, sans grand progrès. 7) Le dessin animé des années 60 Les Jetson J’ai imaginé un avion dans chaque garage. 60 ans plus tard, nous ne sommes pas plus proches de ce rêve. 8) Dans 100 ans, nous rêverons peut-être encore d’une énergie propre et bon marché issue de la fusion nucléaire.

Pour en revenir au sujet d’aujourd’hui, voici quelques éléments intéressants à propos de FSD Supervised V12.3.3 :

• Il se comporte très bien sur les routes de montagne étroites (pas de lignes peintes) ici dans l’Utah et également sur les routes secondaires du nord du Wisconsin.
• Décélère automatiquement dans les virages serrés.
• Il se déplace juste assez pour affronter la circulation venant en sens inverse, évite les vélos, ralentit et évite les piétons.
• Il ralentit juste ce qu’il faut pour les obstacles.
• Gère parfaitement les ronds-points/ronds-points.

Et voici quelques problèmes en suspens avec FSD Supervised V12.3.3 :

• Ne reconnaît pas les zones scolaires.
• Vous ne reviendrez pas sur la voie de droite après avoir dépassé des voitures sur une autoroute.
• Parfois, il s’écrase sur les trottoirs (d’autres l’ont observé).
• Freinage fantôme (dans des situations d’éclairage difficiles).

Programme de parrainage : Si vous achetez une nouvelle Tesla, Tesla a réactivé son programme de parrainage. Si vous trouvez l’un de mes articles utile, vous pouvez utiliser mon lien de parrainage : https://ts.la/arthur73734 (assurez-vous de l’utiliser lorsque vous passez votre commande). Si vous achetez une nouvelle Tesla et utilisez mon lien, vous recevrez 1 000 $ de réduction sur le prix d’achat d’une Model S ou autonome ».