Tesla et Elon Musk ont commencé à utiliser le terme « conduite entièrement autonome supervisée » lorsqu’ils parlent de leurs efforts en matière de conduite autonome.
Que signifie?
Tesla, et en particulier son PDG Elon Musk, a utilisé un langage controversé lorsqu’il a évoqué son initiative de conduite autonome.
Il a commencé à appeler et à vendre ce qu’on appelle le package « Full Self-Driving Capability » en 2016. Le constructeur automobile a promis qu’il permettrait éventuellement une capacité de conduite autonome de niveau 5 grâce à des mises à jour logicielles.
Cela ne s’est pas encore produit et Tesla a fait évoluer son langage autour de cette promesse au fil des ans.
Musk a déjà utilisé le terme « robotaxis » et a déclaré que « Tesla permettrait la création d’un million de robotaxis d’ici la fin de l’année ». Il s’agissait d’apporter une capacité de conduite entièrement autonome à la flotte existante de Tesla de plus d’un million de véhicules, aujourd’hui plus de 5 millions, grâce à une mise à jour logicielle.
Cela non plus n’est jamais arrivé.
Musk a alors commencé à utiliser le terme « fonction complète », qui fait référence à la Tesla FSD Beta prenant en charge toutes les tâches de conduite. Cependant, l’attention du conducteur et sa volonté de prendre le contrôle à tout moment restent nécessaires.
Selon la classification du système ADAS de SAE, cela s’appelle un système autonome de niveau 2, et Tesla a clairement promis un système de niveau 4, voire 5, dans lequel l’attention du conducteur n’est pas requise. C’est là que nous en sommes actuellement.
Au cours des deux dernières années, Tesla, et en particulier Musk, qui est le principal porte-parole de Tesla, ont cessé de faire référence aux robotaxis ou du moins de convertir la flotte existante de Tesla en robotaxis. Au lieu de cela, Musk a utilisé le terme en référence à un nouveau véhicule Tesla conçu spécifiquement pour être un robot-taxi.
Lorsqu’il s’agit de transformer FSD Beta en un véritable système de conduite autonome, Tesla et Musk ont été beaucoup plus vagues.
Dernièrement, ils se sont concentrés sur l’utilisation du langage de la conduite entièrement autonome « supervisée ». Musk a récemment fait référence à cela dans un e-mail envoyé aux employés de Tesla, et Tesla a utilisé le même terme dans de récentes publications sur les réseaux sociaux.
Il s’agit d’une référence aux conducteurs qui doivent « surveiller » le système. Dans l’e-mail susmentionné envoyé aux employés de Tesla, Musk a déclaré fièrement que la « conduite entièrement autonome supervisée » fonctionne vraiment.
L’avis d’Electrek
La « conduite entièrement autonome supervisée » fonctionne effectivement, mais il faut se demander si la partie supervisée est ce qui fait que cela fonctionne. La réponse est évidente.
J’ai l’impression de me répéter, mais la seule chose de valeur que Tesla peut communiquer à ce sujet maintenant, ce sont des données réelles sur l’intervention du conducteur et le désengagement du FSD pour montrer un taux d’amélioration menant à la « marche du 9 ».
La « marche du 9 » est ce que les acteurs de l’industrie des véhicules autonomes appellent l’atteinte d’un niveau de sécurité de 99,9999 %.
À l’heure actuelle, en ce qui concerne la version bêta du FSD de Tesla, il ne semble pas que nous ayons encore avancé. Il n’existe pas de chemin clair pour qu’il devienne un système non supervisé.
Maintenant, je sais que certaines personnes mettent de l’espoir dans le fait que Tesla a récemment publié FSD Beta v12, avec un réseau neuronal de bout en bout, et que Tesla ne serait plus « limité en calcul », ce qui signifie que FSD Beta pourrait s’entraîner plus rapidement et donc s’améliorer. plus rapide.
J’ai encore un peu d’espoir à ce sujet, mais je veux vraiment des données réelles. Je ne peux plus gérer les expériences anecdotiques, le langage en constante évolution et les objectifs changeants.
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