Le Brabham BT62 appartient peut-être à l’histoire ancienne, mais ce n’est pas la fin de l’histoire.
David Brabham, la force motrice derrière la création de la supercar australienne record, promet qu’il y aura encore plus à venir sous le nom de famille historique.
Il est actuellement impliqué dans les négociations sur plusieurs projets potentiels après avoir rompu ses liens avec Fusion Capital, la société d’Adélaïde responsable du développement et de la production du BT62.
« Le nom n’est pas mort en termes d’avenir », a déclaré Brabham.
« Oui, il y aura un autre chapitre. »
David Braham
La fin de la collaboration avec le BT62 a été annoncée plus tôt cette année et, pour la première fois, Brabham a donné un aperçu de l’effondrement du plan de production du BT62 lors d’un entretien exclusif avec expert automobile.
Fusion n’a construit qu’une poignée de voitures, même si l’une a établi un record du tour non officiel pour le Mount Panorama à Bathurst et l’autre participera à des courses de voitures de sport au Royaume-Uni cette année.
« Je ne pense pas que ce soit le bon projet pour eux, à mon avis personnel, mais c’est juste mon opinion », a déclaré Brabham.
« Le partenariat n’a pas vraiment fonctionné, nous avons perdu confiance dans le projet. »
La BT62 a été la première à porter le nom de Brabham après que David, le plus jeune fils du légendaire champion du monde de Grand Prix Sir Jack Brabham, ait remporté une longue et coûteuse bataille juridique pour revendiquer tous les droits sur le nom de famille.
Elle a relancé une tradition de construction automobile qui a débuté au début des années 1960, lorsque Brabham était l’une des sociétés les plus prolifiques au monde produisant des monoplaces et des voitures de course de sport.
« Brabham existe depuis 75 ans. Cela a duré cinq ans et un chapitre », a déclaré Brabham.
« Ce chapitre n’était pas significatif, comparé au passé. . . mais il relance la marque et la lance sur le marché.
« Nous avions une super voiture et un super projet. Mais malheureusement, cela n’a tout simplement pas atteint le niveau auquel nous nous attendions (encore une fois, ce n’est probablement pas grave) et nous avons pensé qu’il valait mieux que notre marque soit en dehors du projet plutôt que dedans.
Les investisseurs d’Adélaïde détiennent toujours les droits de propriété intellectuelle sur le BT62, mais ne peuvent pas utiliser le nom Brabham s’ils redémarrent la production.
Mais même avec le Brabham BT62 BT62 désormais mort, Brabham a confirmé qu’il travaillait sur de futurs projets.
« Vous savez, tout peut arriver dans le futur. Depuis que nous avons annoncé la fin de la relation (BT62) et que nous l’avons publiée, certaines personnes nous ont contacté. . . qui sont intéressés par la suite.
« Nous réfléchissons donc à la « prochaine étape ».
Brabham s’oppose à toute question sur les détails des projets, mais confirme qu’il existe un intérêt de la part de personnes dans plusieurs pays.
« L’Europe, l’Australie et les États-Unis », a-t-il déclaré.
Il est également probable qu’il s’inspire d’une sorte de sport automobile, mais qu’il soit délibérément vague sur le timing ou les détails.
« La course automobile fait partie de notre ADN (Brabham).
« Nous avons un plan, nous ne discutons pas avec des gens qui ont manifesté de l’intérêt pour le prochain chapitre de Brabham. »
Pendant ce temps, Brabham finalise ses plans pour reprendre sa carrière de pilote, qui comprend la Formule 1 et la victoire aux 24 Heures du Mans, dans une BT62 en Grande-Bretagne.
Il a également conduit une de ses voitures lors d’une brève visite en Australie pour le Festival de vitesse d’Adélaïde et le Grand Prix d’Australie.
« Cela ressemble à une thérapie », a-t-il déclaré.
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