Le premier Cayenne électrique arrivera en 2026, mais le SUV thermique restera en vie jusqu’à la fin de la décennie
pour Chris Chilton
27 mars 2024 à 11h35
Le Cayenne était le modèle le plus vendu de Porsche l’année dernière, représentant 87 553 des 320 201 voitures vendues par l’entreprise dans le monde en 2023. Et le Cayenne ne deviendra plus populaire que lorsqu’il obtiendra enfin une variante EV en 2026, mais ces images prouvent que c’est loin d’être le cas. la fin de la route pour le SUV à moteur ICE.
Porsche a rafraîchi le Cayenne l’année dernière, sa première mise à jour en sept années modèles, et la refonte n’était pas le massage de pare-chocs habituel et le réglage du DRL, car elle comprenait de nouveaux groupes motopropulseurs, une nouvelle technologie de châssis et des dispositifs d’aide à la conduite améliorés. Mais puisque Porsche espère garder l’ICE Cayenne sur les routes jusqu’à la fin de la décennie, une simple révision sérieuse comme celle-là suffirait.
Mais si Porsche a déjà offert à l’ICE Cayenne sa dernière mise à jour significative, que cache ce prototype sous sa peau de coupé ? La configuration d’échappement quadruple et les prises d’air avant massives nous indiquent que ce n’est pas une mule pour le prochain véhicule électrique, dont nous savons d’après les photos d’espionnage précédentes qu’il est testé avec des véhicules électriques Macan hautement modifiés. Et la suggestion de notre photographe espion selon laquelle cela pourrait être une mule pour un tout nouveau Macan à moteur ICE de nouvelle génération ne semble pas tenir le coup.
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Porsche a déclaré vouloir que 80 % de sa production soit constituée de BEV d’ici 2030, et comme nous savons déjà que la 911 ne deviendra pas électrique avant cette date, il est logique de supposer que la plupart des 20 % non électriques sont des 911. Compte tenu de cela , cela n’a aucun sens pour Porsche de se donner la peine de concevoir un tout nouveau ICE Cayenne pour 2030 et d’attendre ensuite les huit années nécessaires pour récupérer l’investissement malgré la législation en Californie et en Europe. Interdire la vente de voitures thermiques à partir de 2035.
Cela n’a aucun sens, du moins jusqu’à ce que des histoires commencent à apparaître l’année dernière sur un ralentissement de l’adoption des véhicules électriques et une augmentation de la demande d’hybrides. Et il convient également de rappeler que l’Audi Q7, qui partage traditionnellement la plate-forme du Cayenne, recevra une dernière génération de moteur ICE vers 2026 ou 2027. Porsche nous fait croire que la voiture rénovée de l’année dernière était destinée à durer des années sur le marché. mais il devra peut-être tirer sa révérence plus tôt que prévu, laissant la place à un rappel ICE en 2028.
Alors, est-ce vraiment une mule pour un tout nouveau Cayenne, ou Porsche teste-t-il simplement une nouvelle version du SUV actuel dont le groupe motopropulseur est tellement avide d’air qu’il a besoin d’une calandre pour le garder au frais ? Laissez vos commentaires ci-dessous et dites-nous ce que vous pensez que Porsche fait.
