vitesse supérieure Elle a récemment expédié le nouveau Volvo EX30 pour concurrencer tous les autres crossovers électriques d’une valeur d’environ 35 000 £ (44 200 $) disponibles au Royaume-Uni. Avec des comparaisons s’adressant directement aux jeunes couples ou aux petites familles, ce face-à-face se concentre principalement sur le confort, l’ergonomie, l’espace intérieur et la qualité de roulement.
Le Volvo EX30 se distingue immédiatement des autres par ses matériaux de cabine et sa qualité de fabrication de la plus haute qualité. Ollie Marriage, responsable des essais de véhicules au magazine Top Gear, décrit l’intérieur comme « une œuvre d’art ». Les sièges, les bouches d’aération et même les poignées de porte sont élégamment conçus et constituent « de loin la meilleure qualité d’habitacle ici ».
La Volvo EX30
Avec une autonomie estimée par l’EPA de 275 milles et 270 chevaux, le Volvo EX30 est un excellent nouvel ajout au segment des multisegments compacts. L’équipe d’évaluation de Top Gear a été très impressionnée par la conduite douce et silencieuse et l’intérieur bien pensé.
Les chiffres d’autonomie sont solides avec 298 kilomètres d’autonomie estimée WLTP (275 kilomètres EPA) pour la version à moteur unique.
Les performances ne sont pas en reste non plus. L’EX30 a 270 ch et un temps de 0 à 100 de 5,3 secondes dans sa configuration monomoteur. Il existe également une configuration à deux moteurs en option, mais Ollie suggère de s’en tenir à la configuration à un seul moteur. Bien qu’il y ait un certain roulis dans les virages, l’EX30 a une conduite douce et très peu de bruit de route.
L’un des concurrents les plus intéressants est la Smart #1, un projet commun entre Mercedes et la firme chinoise Geely. Puisque Volvo appartient à Geely, l’EX30 est en fait basé sur la même plateforme que la Smart #1. Ils partagent les mêmes batteries et le même châssis, même si la Volvo offre une bien meilleure conduite.
La Smart a beaucoup de personnalité à l’intérieur, avec un habitacle bien conçu et facile à utiliser. Malgré la réputation de petite taille de la Smart, il s’agit du multisegment le plus lourd du groupe et celui qui offre le plus d’espace aux places arrière. Une correction, le critique affirme que la voiture n’a que 193 milles d’autonomie, mais cela semble être une erreur car l’autonomie estimée WLTP est de 273 milles.
La Renault Mégane est plus grande que l’EX30. La qualité de construction intérieure est assez bonne, même si elle n’est pas aussi élégamment conçue que la Volvo. Ollie critique les nombreux boutons, les trois leviers de vitesses à droite du volant et les éléments saillants sur le tableau de bord.
Mais avoir plus de boutons n’est pas toujours une mauvaise chose. Les palettes au volant pour régler le freinage par récupération sont un ajout intéressant. L’expérience de conduite est décrite comme plus raffinée que celle de la Volvo, avec moins de roulis et un freinage supérieur, même si les freins sont un peu délicats.
Les autres voitures évoquées au passage n’ont pas fait la même impression sur le critique. Les triplés de la société Stellantis étaient la DS3 E-Tense, la Peugeot 2008 et la Jeep Avenger. Ils partagent tous la même batterie de 50 kWh et le même moteur de 150 ch. Des trois, l’Avenger a été couronné le meilleur pour être plus attrayant à l’intérieur comme à l’extérieur et beaucoup plus facile à conduire.
Quant au BYD Atto 3, l’équipe de Top Gear n’a eu que très peu de retours positifs à partager. Les « poches de porte à cordes de guitare », les « méchantes bouches d’aération » et les poignées de porte intérieures ringardes sont considérées comme astucieuses pour le prix de 37 500 £ (47 356 $). En comparaison, la MG4 à hayon offrait un bien meilleur rapport qualité-prix, à partir de moins de 30 000 £ pour la batterie de la gamme standard.
Pour ceux qui souhaitent un véhicule pratique, fiable et sans fioritures, le Kia E-Niro sera la solution. Mais Ollie préfère le Hyundai Kona parce qu’il est tout aussi pratique, mais avec un habitacle plus simple et plus fonctionnel et une option de batterie étendue.
En fin de compte, Ollie l’a réduit à trois de ses options préférées. « Si vous êtes une jeune famille, vous avez la Renault ou la Smart. N’importe lequel d’entre eux vous rendra fier. Si vous n’êtes que deux, prenez la Volvo et vous pourrez profiter de la qualité ensemble.
Quant à votre choix personnel ? «J’aurais cet EX30. « C’est une bonne voiture. »
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