Le petit crossover tant attendu de Polestar, le Polestar 4, arrivera bientôt sur le marché américain. Mercredi, Polestar a annoncé les prix et l’autonomie du 4, et les chiffres semblent bons. Le modèle de base monomoteur longue portée commence à 56 300 $, dont 1 400 $ de destination, et offre une autonomie nominale de 300 milles par l’EPA.
C’est un peu plus qu’un Tesla Model Y à moteur unique, qui au moment d’écrire ces lignes a un prix de base de 45 830 $, mais la Polestar 4 est légèrement plus grande dans toutes les dimensions sauf la hauteur et a une meilleure autonomie. Voici la répartition des prix pour l’ensemble de la gamme Polestar 4.
| Prix | |
| Moteur unique longue portée | 56 300 $ |
| Ensemble pilote monomoteur longue portée | 57 800 $ |
| Ensemble professionnel à moteur unique longue portée | 58 300 $ |
| Ensemble moteur unique longue portée Plus | 61 800 $ |
| Ensemble pilote standard à double moteur longue portée | 64 300 $ |
| Pilote double moteur longue portée + package Pro | 66 300 $ |
| Pilote à double moteur longue portée + ensemble Plus | 69 800 $ |
| Ensemble moteur double longue portée Plus et ensemble performance | 74 300 $ |
Toutes les variantes de la Polestar 4 utilisent une batterie de 103,0 kilowattheures qui peut charger jusqu’à 11 kilowatts sur secteur et 200 kilowatts lorsqu’elle est connectée à une station de charge rapide CC performante. La portée de la variante à double moteur passe de 300 milles à 270 milles. La variante à moteur unique et à propulsion arrière développe 272 chevaux et 253 livres-pied de couple, tandis que le modèle à double moteur et à traction intégrale développe 544 chevaux et 504 livres-pied de couple. Polestar revendique un temps d’accélération de 0 à 60 mph de 7,4 secondes pour le modèle à propulsion arrière et de 3,8 secondes pour le modèle à traction intégrale.
En termes de prix, elle se situe juste entre la berline Polestar 2, qui commence à 51 300 $, et le plus grand multisegment Polestar 3, à 74 800 $. Comme le 3, le Polestar 4 a fini par être un peu moins cher que ce que Polestar avait initialement annoncé. Lorsqu’elle a présenté le 4 pour la première fois l’année dernière, Polestar a déclaré que le PDSF commencerait à environ 60 000 $.
Quant à ses rivales, la Polestar 4 coûte un peu plus cher que la Genesis GV60 à 54 000 $, bien qu’elle soit également un peu plus grande. La Genesis GV70 Electrified à traction intégrale constitue peut-être une meilleure comparaison, et à 68 450 $, elle se situe juste au milieu du prix de la Polestar 4 à double moteur. Mais sa portée n’est que de 236 milles, contre 270 milles pour la Polestar 4 Dual Motor. Audi n’a pas encore annoncé les prix du nouveau Q6 E-Tron, mais la Porsche Macan 4 coûte plus de 80 450 $ et offre moins de puissance que la Polestar 4 haut de gamme.
Polestar indique que le 4 sera mis en vente en avril, mais que les livraisons aux clients ne commenceront qu’au quatrième trimestre de cette année. Pour le bien de la marque, cela ne peut pas arriver assez tôt.
