À en juger par le plus récent rapport de ventes de Mazda, il semble que la Miata ne soit pas toujours la solution. La petite voiture de sport a connu un premier trimestre faible, les livraisons ayant chuté de 45,5 % par rapport au premier trimestre 2023. Seuls 1 411 Américains ont acheté le roadster jetable en mars 2024.
La situation a été particulièrement mauvaise pour la version à toit souple, puisque la demande a chuté de 66 pour cent à 457 unités, tandis que la version RF à toit rigide a chuté de 23,5 pour cent à 954 unités. Oui, les livraisons RF étaient plus du double de celles de la Miata standard. Si l’on regarde la situation dans son ensemble, la situation n’est pas si mauvaise si l’on considère que 2023 a été une année record pour le MX-5 après que les livraisons ont augmenté de 45,4 %.
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En regardant le verre à moitié plein, on espère encore que 2024 sera une bonne année pour la petite machine à propulsion. Mazda a lancé un « ND3 » qui présente quelques modifications mécaniques, notamment une nouvelle crémaillère de direction à friction interne réduite et un différentiel asymétrique à glissement limité. La direction assistée a été modifiée et la version Club dispose d’un mode Track.
Ailleurs, des feux de jour séparés sont désormais intégrés à une paire de phares plus nets. A l’arrière, les feux arrière ont également été discrètement revus. De nouveaux modèles de roues et une peinture Aero Grey complètent les changements extérieurs. En entrant dans l’habitacle, l’infodivertissement obsolète a cédé la place à une configuration plus moderne de 8,8 pouces avec fonctionnalité Alexa intégrée.
Bien que la Miata de quatrième génération soit en vente depuis 2015, le lancement du ND3 signifie qu’elle sera disponible encore quelques années. Le directeur du programme MX-5, Shigeki Saito, a déclaré que le plan était de garder la voiture en vente le plus longtemps possible avant de devoir retravailler le modèle pour se conformer aux nouvelles réglementations. Entre-temps, des « éditions spéciales intéressantes » sont en préparation. Peut-être que l’un d’eux est un 35.ème Le modèle anniversaire étant donné que la NA est arrivée sur le marché en 1989.
S’il devait y avoir une version de production du magnifique concept Iconic SP avec un moteur rotatif à portée étendue, on ne sait pas s’il s’agira d’une MX-5 de nouvelle génération ou d’une voiture de sport de haut niveau. Mazda a créé une équipe dédiée de 36 ingénieurs pour travailler sur un moteur rotatif, signalant ainsi son intention de créer quelque chose de plus amusant que le crossover MX-30 e-Skyactiv R-EV.
