Les véhicules électriques sont trop lourds pour les barrières de sécurité américaines

Les véhicules électriques sont trop lourds pour les barrières de sécurité américaines
Les véhicules électriques sont trop lourds pour les barrières de sécurité américaines


Les véhicules électriques ont tendance à peser plus que les modèles à combustion interne comparables, ce qui pourrait nécessiter de repenser la conception des garde-corps routiers, selon une nouvelle étude. Université du Nebraska-Lincoln (UNL).

Pour ce faire, les chercheurs ont mené ce qu’ils considèrent comme les premiers crash tests portant spécifiquement sur les véhicules électriques et les garde-corps. Les tests ont montré que les garde-corps précédemment testés avec des voitures à combustion interne pesant jusqu’à 2 400 livres et des camionnettes pesant 5 000 livres pourraient ne pas convenir à certains véhicules électriques plus lourds.

Tesla modèle 3 2018

Tesla modèle 3 2018

Lors d’un test, effectué le 12 octobre 2023, un Rivian R1T pesant environ 7 000 livres et se déplaçant à 60 mph « a franchi la barrière avec peu de réduction de vitesse », selon un communiqué de presse de l’UNL. Lors d’un autre test effectué en septembre, une Tesla Model 3 2018 « a soulevé le garde-corps et est passée en dessous », indique le communiqué, « pour s’arrêter derrière la barrière ».

Bien que les véhicules électriques testés ne dépassent pas le poids des camionnettes lourdes que de nombreuses personnes utilisent actuellement au quotidien, le poids reste un problème de sécurité car ces véhicules sont conçus pour remplacer les voitures et les camions plus légers. Même si les incendies de véhicules électriques ont tendance à faire davantage la une des journaux, le véritable problème en matière de sécurité est le poids.

Mercedes-Benz Vision EQXX

Mercedes-Benz Vision EQXX

Cependant, alléger les véhicules électriques peut s’avérer difficile. Comme l’ont souligné les chercheurs de l’industrie, la réduction du poids peut dépendre de matériaux avancés ou de batteries à plus forte densité énergétique, qui ne sont pas bon marché jusqu’à présent. Et les véhicules électriques entrent également sur un marché qui, grâce aux normes fédérales d’économie de carburant, a récompensé les constructeurs automobiles qui vendent des véhicules plus gros.

Cependant, réduire le poids des véhicules électriques pourrait améliorer à la fois l’efficacité et la sécurité. Comme l’a souligné une analyse de l’année dernière, les véhicules électriques les plus légers sont les plus écologiques, tandis que les véhicules électriques les plus gourmands (et les plus lourds) sont les pires pour l’environnement, même par rapport à leur capacité de passagers plus élevée, dans de nombreux cas.