Volkswagen La décision d’introduire des commandes tactiles sur le volant a non seulement causé des maux de tête aux propriétaires et aux journalistes, mais a également été imputée à certains accidents.
Publication technologique Ars-Tecnica Au moins 13 rapports d’accidents ont été déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis, dont beaucoup impliquaient certains véhicules Volkswagen heurtant des objets pendant leur stationnement.
Selon le rapport, tous les accidents ont impliqué le SUV électrique Volkswagen ID.4, dont les propriétaires affirment que le système de régulateur de vitesse de la voiture a été réenclenché quelques instants avant les incidents.
À l’intérieur de l’ID.4 Pro
Dans l’ID.4 et plusieurs autres modèles Volkswagen fabriqués depuis 2019, les boutons du régulateur de vitesse sur le volant sont haptiques plutôt que physiques : un simple effleurement de la commande peut provoquer l’activation du système dans son dernier rapport établi.
Alors que la quasi-totalité des 13 accidents se seraient produits à des vitesses relativement faibles lorsque les conducteurs se garaient, trois d’entre eux ont blessé les occupants, tandis qu’un seul n’a pas déclenché d’enregistrement dans une boîte noire ni de déploiement d’airbag, malgré les dommages importants causés à la batterie du véhicule électrique.
Ars-Tecnica Un représentant de Volkswagen a indiqué que l’entreprise « est au courant d’un petit nombre de plaintes », tandis que la NHTSA n’a pas encore ouvert d’enquête formelle sur la défaillance présumée.
Volkswagen a déjà commencé à revenir sur son engagement en faveur des commandes haptiques, le chef d’entreprise Thomas Schäfer ayant annoncé fin 2022 qu’il reviendrait aux boutons. Certains nouveaux modèles ont déjà reçu des interrupteurs plus traditionnels.
M. Schäfer est allé jusqu’à dire que les commandes haptiques sur le volant, ainsi que les curseurs tactiles de la climatisation, « ont certainement fait beaucoup de dégâts » à l’image de la marque auprès de ses fidèles fans.
« Nous avions des clients frustrés qui ne devraient pas l’être », a déclaré Schäfer. Entraîneur l’année dernière.
Intérieur du Tiguan 2025
« Nous avons passé beaucoup de temps à travailler de manière très systématique sur toutes les fonctions qu’un client utilise habituellement lorsqu’il utilise un véhicule. »
Bien que des modèles tels que la nouvelle génération de Tiguan et la Golf Mk8.5 rafraîchie soient revenus à des commandes au volant plus traditionnelles, aucun changement similaire n’a été annoncé pour l’ID.4.
Le lancement australien de la Volkswagen ID.4 a été retardé à plusieurs reprises et est désormais prévu pour le quatrième trimestre 2024 (d’octobre à décembre inclus).
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